【特车圈】关上了门我们还有一扇窗

时间： 2024-02-27 来源：薄型通风气楼

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上帝给你关上一扇门，同时为你打开一扇窗，不过有一些时候，关上的是车门，打开的是天窗。

在现代建筑中，天窗的最大的作用是采光和通风，其起源则要追溯到古代建筑的天井。

“天井”一词出于典籍，原指四周高、中间低的地形。如《孙子兵法》中“凡地有绝涧、天井、天牢、天罗、天陷必巫去之，勿近也”。作为一种建筑空间形态，“天井”都会存在于明清至今的中国传统民居中。“天井”最早产生于何时，已无实迹可考。不过，因木骨泥墙的地面房屋由穴居而生发，屋居中的“井空间”由穴居中的“坑井”进化而来，逻辑上应是“天井”。故天井在中国古已有之，大概不会迟于西周陕西岐山凤雏村四合院。

汽车作为生活空间的延续，被戏称为“男人的第二个家”，也许你的家里不一定有天窗，但汽车安装天窗已经相当普及了。

众所周知，最早的汽车既原始又拉风——全是敞篷车，汽车天窗这种东西还没有存在的必要，直接拥抱大自然就好了。

然而当时这种朴素的敞篷车却有一个致命的缺点，就是安全性。没有厢式车身意味着乘员不受A、B、C柱的保护，如果翻车或者遇到垂直挤压只能肉体硬接冲击力，头铁如我们的马修大表哥（英剧《唐顿庄园》中的人物，死于车祸）也只能悲剧下线。

更具安全性的厢式车体逐渐统治了汽车行业，但也极度影响了车内光线，这样一个时间段，汽车天窗应运而生。

有据可考的第一片汽车天窗出现于上个世纪30年代。1932年产的Austin Seven Box Saloon配备了汽车史上第一片可开启式天窗。

虽然当时还没有玻璃天窗，更别提电动天窗，但Austin Seven Box Saloon在当时已经引起了轰动。如图所示，当年的天窗已经和现在的电动天窗结构上没有区别了。

折叠式电动天窗，全景天窗与全开天窗妥协的产物，不开启时更像是个蔬菜大棚，全开后车内乘员才可以获得一个相对透亮的头部采光效果，而且机械结构相对复杂，成本也较高，只在少数车型上能够见到。

全景天窗，顾名思义，这是除了敞篷以外把车内自然采光最大化的产物。与传统天窗相比，全景天窗不仅照顾前排乘员，更能让后排乘客明显提升乘车体验。

尤其是在空间相对宝贵的小型SUV车型上，后排乘员通过全景天窗获得的空间感和通透感是无天窗甚至传统天窗给予不了的。近乎敞篷车的视觉体验也是消费者爱上全景天窗的原因之一。

头顶那一片蓝天、一道银河，对于旅途中的你来说是不用驻足就可以欣赏的风景，广汽本田新缤智（VEZEL）给了你这样的机会。

新缤智（VEZEL）近全系标配豪华全景电动天窗，全方位提升车内采光面积与后排视野，让驾乘空间更显宽敞和舒适，从而营造更自由自在的驾乘氛围。值得一提的是，开闭式玻璃天窗与织物遮阳板均可通过电控按钮随心调节，防夹功能的设置极大的提升了使用时的安全性。

新缤智（VEZEL）承袭了上代颇受好评的动感线条和被争相效仿的隐藏式后门拉手，配上高辨识度的羽翼式LED前大灯，以及动感炫目的并排式五灯珠雾灯，带来过目不忘的超强视觉上的冲击。17英寸领潮焕动轮辋以及SPORT风格包围，凸显运动感与力量感。尾部光纤式LED组合尾灯和豪华动感的双排气管，全方位提升了车尾运动的视觉效果。车身配色方面显然广汽本田也十分慷慨，新增绽放橙、电音紫两种车色，更多选择带来更多欢笑，美哉。

新缤智（VEZEL）以1.5升“地球梦”涡轮增压发动机为基础的强大动力核心，上限功率为130kW/6000rpm，最大扭矩为220N·m/1700-5500rpm。1.5T这个动力水平往往多见于运动型A级车和主流B级车上，如今下放到小型SUV车型上，让新缤智（VEZEL）百公里加速轻松破9秒，新车还拥有6.1L/100km的超低油耗，真正的完成充沛的动力性能与燃油经济性、环保性的完美结合。

新缤智（VEZEL）以“航空座舱操作台”为设计灵感来源的中控台，配合全新的8英寸超大高精细WVGA触控屏，集成先进Honda CONNECT智导互联系统，全面优化驾驶时的操控感官。

Honda SENSING安全超感系统在本田的产品矩阵中一直是一项明星配置，该系统包括Honda全球领先的ACC主动巡航控制管理系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统，以及TSR交通标识智能识别系统等多项功能。

高品质尽显精奢感，灵活的空间艺术超乎想像。得益于Honda独创的“MM”设计理念，新缤智（VEZEL）为广大购买的人带来更宽敞实用的大空间。高级真皮座椅提升质感，宽适二排空间设计让乘坐者舒展自如；后排魔术座椅采用独到的4/6分割式设计，靠背角度不仅实现2级可调，也能够准确的通过行李物品数量完全放平，灵活运用车内空间。此外，新缤智（VEZEL）的静音性能全方面提升，打造出SPORT TURBO专属静谧座舱。