今年4月，正好是梅赛德斯-奔驰品牌成立120周年。梅赛德斯其实是一个人名，来源于戴姆勒公司董事埃米尔·耶利内克的女儿梅赛德斯。由于埃米尔·耶利内克是个宠女狂魔，于是他打算将女儿的名字挂在戴姆勒汽车的车头。因此，梅赛德斯品牌诞生，首款车是梅赛德斯35 PS。到1926年，戴姆勒才与奔驰合并，衍生出戴姆勒-奔驰和梅赛德斯-奔驰。

  在梅赛德斯品牌诞生的120年间，他们不断推出新技术和新车型，为汽车行业做出了许多贡献，推动汽车行业的发展。

  早期的汽车动力不足，通常只有几马力。机械增压可以很好地解决这一个问题，即便发动机转速较低，其也能让发动机吸收更多氧气，从而输出更多马力。梅赛德斯是首个应用机械增压技术的车企，虽然直到今天他们才将“Kompressor”（机械增压）挂在车尾。

  如今，5速手动变速箱依旧是一些车型的标配，6速才起步流行，可在1931年，迈巴赫DS8就搭载了8速手动变速箱，可谓技术超前。

  鲁道夫·狄赛尔在1890年发明出柴油发动机，得益于其扭矩和效率方面的优势，柴油发动机被大范围的应用于船舶和潜艇，直到1908年才首次搭载于卡车上。一战以后，许多车企都开始尝试制造更小的柴油发动机，并且将其应用在乘用车上。梅赛德斯率先推出奔驰260D，也就是首款柴油动力的量产车。

  到1978年，梅赛德斯率先推出了涡轮增压柴油发动机，并将其搭载于300SD轿车上。其排量为3.0升，但油耗不超过10升/百公里，因此300SD给消费者留下深刻印象，并且在短短两年便售出28634辆。

  机械式ABS（防抱死制动系统）于1960年问世，电子式ABS到1978年才面世，当时奔驰S级)便搭载了这项技术。自此，机械式ABS迅速消失，市面上的汽车都搭载这种更高效、先进的技术。

  经常有人质疑天窗会影响汽车的结构安全，那么敞篷车岂不是更危险？它甚至没有车顶。事实上，梅赛德斯推出的敞篷车不在少数，他们解决了安全问题，如果真的翻车，车座椅后方的支撑杆就会弹起，支撑汽车以保护驾驶者。

  奔驰S级一直都率先配备先进的技术，早期搭载双层隔音玻璃的车型基本都是奔驰S级。

  ESC（电子稳定控制管理系统）能够在一定程度上帮助汽车控制转向，避免汽车失控，而最早搭载这项功能的车型是奔驰CL600。在奔驰推出A级后不久，由于A级的操控太差，连麋鹿测试都无法通过，于是在1997年，奔驰A级)也搭载了ESC。

  ACC自适应续航控制能调节汽车速度，自动与前车保持一定距离，在交通拥堵时能减轻驾驶者的疲劳感。这一高科技早就面世，且最早搭载这套系统的是1998年推出的奔驰S级W220，而那时的车还无法完全刹停。在2005年，梅赛德斯升级了系统，使得ACC还可以控制汽车刹停。

  在W220上还有一项高科技，即无钥匙进入，驾驶者走近汽车，即可直接拉开车门，无须掏出钥匙解锁汽车。

  1966年，凯迪拉克首次在座椅上增加座椅加热功能，此后过了很久，直到2000年，凯迪拉克才加入座椅按摩功能，同时，奔驰S级也增添了这一舒适性配置。

  与乘用车不同，开大卡车的司机由于驾驶时间比较久，所以疲劳检验测试对于他们更加有用，于是在2000年，奔驰Actros商用卡车率先搭载疲劳检测功能。一年后，日产将其应用在乘用车上。

  AEB（自主紧急制动）能够大大减少追尾事故概率，而这项功能是2006年奔驰率先搭载在S级车型上的。此后，这项功能变得普遍，一些国家要求在未来新车必须配备这项功能。

  曾经有位车坛前辈表示，3系是宝马的精髓，而S级是梅赛德斯-奔驰的精髓。确实如此，在梅赛德斯的历史中，众多先进的科技配置全都率先搭载于S级车型，自然而然，S级车型也担当着推动行业发展的大任。当然，汽车行业的推动不仅靠一家之力，无论如何，这背后都是先驱者们智慧的结晶，在此，车叔表示感谢他们，感谢他们共同打造出如今安全舒适且富有乐趣的出行“伙伴”。

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