近几年B级车市场比较火热，其中日系、德系等合资汽车品牌都在B级车领域有着不错的发展。说到B级日系车，不得不提到日系“三剑客”日产天籁)、)、)，三个品牌在国内市场也有不错的口碑。其中东风日产的天籁凭借其出色的性能、宽敞的空间和极致的舒适性更是受车友关注。今年东风日产在中国汽车市场迎来了它的二十周年纪念，东风日产推出多项优惠政策，此次优惠力度惊人，引起不少车友关注。

  在本次20周年大促活动中，全新天籁推出限时至高优惠40000元活动，以及至高10万18期0息金融服务，购车更划算。针对老用户以及老车主，东风日产推出旗下车型车主置换或增购天籁额外享40000积分、任意车型置换天籁至高享8000元补贴等活动。

  除天籁之外，东风日产旗下的全新轩逸)家族推出限时至高优惠30000元优惠、逍客)·经典限时至高优惠16000元、全新第三代逍客限时立享6000元保险大礼包、超混电驱奇骏)推出99元试驾3天等活动。

  此次的优惠为东风日产引来不少流量，旗下的全新天籁优惠力度最大，也成为了多车型中的焦点。接下来笔者带大家深入了解下全新天籁，看看这款车是否值得入手。

  全新天籁上市后被很多人认为是“准八代”车型，确实该车在外观、舒适性、配置等方面都有了不同程度的升级，天籁的在售车型共5款，售价区间为17.98-23.98万元。全新天籁的定价本来也不算高，在配合上这次20周年大促的活动，更加划算。放眼同级别车型，天籁价格上的优势显而易见，此次活动的推出也增加了天籁在汽车市场的竞争力。

  全新天籁的5款车型共有两种动力可选，依然提供2.0L和2.0T两款发动机。

  2.0L排量的发动机型号为MR20的，上限功率为115kW，最大扭矩则为197N·m。该发动机采用的是缸内直喷的供油方式，加入了双C-VTC连续可变气门正时，提高了压缩比，增加到11.7：1，还提升了供油的压力，使汽油雾化的更加彻底，极大的提升了燃油率。配置该套动力系统的车型的WLTC综合油耗6.41L/100km。

  虽然说2.0排量的自吸发动机在动力数据上看不是很出色，但其动力输出也是比较平顺的，加速度均匀而平滑，不会出现突兀的推背感，使得驾驶者和乘客都能够在舒适的状态下享受到快速的行驶。同时配置该套动力组合的车型的油耗也比较经济，其WLTC综合油耗6.41L/100km。

  2.0T排量的发动机型号为KR20的叫做VC-TURBO，这款发动机拥有双喷射系统、宽范围涡轮增压器、缸盖一体化的排气歧管、进排气VVT、可变多路径水冷系统等多项尖端技术，这项技术经过20年的研发才实现量产。VC-Turbo超变擎以其独有的可变压缩比技术，曾荣获2019&2020沃德全球十佳发动机、央视年度最佳动力车、2019中国心十佳发动机等称号。这也让我们消费者对日产天籁的动力性能加了份信任。

  在技术层面，VC-Turbo超变擎颠覆传统发动机的曲柄连杆结构，独创多连杆系统，实现发动机压缩比在8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能无级切换，融合多连杆、双燃烧循环、双燃油喷射、单涡流涡轮增压技术、镜面溶射缸孔技术、集成式排气歧管、多路径水冷控制阀、可变排量机油泵共8大前瞻性制造技术于一身，使得发动机在动力输出和经济性方面都表现出色，不会为了追求动力而牺牲经济性，强劲动力与低油耗实现更好的平衡。

  VC-Turbo超变擎发动机，上限功率为179kW（243Ps），最大扭矩371Nm，匹配模拟8速CVT无级变速器，WLTC综合油耗7.12L/100km，其官方百公里加速时间达到6秒级别。

  在实际驾驶中，需要强劲性能以完成加速、爬坡或者高速行驶时，VC-TURBO超变擎可以自动减小发动机压缩比，无缝切换至高性能状态。在高速巡航时，则会提升压缩比，相当于一台小排量的超高效率自然吸气发动机，提供了更为舒适的驾驶体验。

  除了出色的动力性能，全新天籁在智能驾驶辅助上的配置也比较丰富。全新天籁的中、高配车型均配置了L2级别的驾驶辅助系统：增强版ProPILOT 超智驾。

  在硬件上其配置常规的毫米波雷达+高精度单目摄像头，毫米波雷达有3个，超声波雷达有8个，摄像头有6个。它采用了先进的图像处理技术，可以准确地进行转向，使车辆沿道路线行驶。这些设备能保障系统能更加精确地识别道路信息，并及时做出相应的应对动作。

  在软件上其配置VDC车辆动态控制管理系统、ECU行车电脑、EPB电子驻车制动系统、DPEPS双小齿轮电动助力转向系统、ECM电子控制管理系统共7大控制系统监测识别单车道车道线，让车辆时刻保持在车道中央自动行驶，即使遇到弯道也能够平顺转向，并能与前车保持设定的安全距离。

  作为L2级智能驾驶辅助系统，全新天籁配置的ProPILOT超智驾支持一键启动、居中超稳、自动跟停三大领先同级的技术亮点。据悉该套系统在导入之前，进行了38万公里严苛道路测试，因此道路居中能力、加减速度控制更加自然流畅，系统整体表现也更稳定可靠。

  增强版ProPILOT超智驾系统在原有版本的基础上进行了多项升级和改进，使其更加智能、安全和便捷。

  转向更顺畅：增强版ProPILOT超智驾系统采用了更高级的算法和控制管理系统，通过对车辆转向系统的调整，能轻松实现更加平滑、精准的转向控制，同时减少了方向盘摆动。在行驶过程中，用户只需按下方向盘上的ProPILOT超智驾按钮，即可启动该系统，操作简易方便。

  规避更主动：全新天籁可始终与侧车保持横向安全距离，主动规避大车，关注其他车辆驾驶盲区，降低行车风险。

  下坡更匀速：增强版ProPILOT 超智驾系统会自动调整车辆的行驶速度和档位，以保持车辆在下坡过程中的稳定性和安全性，避免由于下坡速度过快而导致的危险情况，保证了车辆在下坡过程中的稳定性和安全性。

  识别更精准：全新天籁采用更高级的传感器和算法，能更加精准地获取车辆四周的环境信息，包括车辆、行人、道路边缘、交通标志等。其还采用了更先进的图像处理技术，能够最终靠对车辆四周环境的特征做多元化的分析，识别出不同的障碍物和道路情况，并且判断出障碍物的类型和大小，从而更好地了解车辆四周的情况，及时规避障碍物和危险情况。

  刹车更柔和：全新天籁的增强版ProPILOT超智驾能够准确的通过车辆的行驶状态、速度、距离等信息，自动调整刹车的力度和时间，从而让刹车更加柔和、平稳，减少对车辆和人员的冲击。

  同时还考虑了舒适性的需求，采用了更加智能的自动跟停功能，可以让车辆在刹车和启动时更加平顺、稳定，从而让驾驶者感到更加舒适。

  总的来说，增强版ProPILOT超智驾系统通过先进的感知、决策和控制技术，实现了更加智能化、安全化和便捷化的驾驶体验。它不但可以提高驾驶的准确性和稳定能力，还能减轻驾驶员的负担，让驾驶变得更轻松和愉快。

  随着人们对用车安全的重视逐渐提高。消费的人在挑选车辆时对安全配置也更看重。全新天籁为了能给驾驶者以及乘客亦或是行人提供更多的安全保障，除了传统的被动安全，在主动安全方面也配备了一套完整的安全智能防控体系：NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统。

  主动安全旨在于防患于未然，最大限度地避免安全事故的发生。而被动安全主要是指在发生交通事故后，能够最大限度地减少驾乘人员人身伤害的安全保护装置。接下来我们先来全方面了解下NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统。

  NISSAN i-SAFETY采用了一系列智能感知和主动控制功能，以确保驾驶者和乘客在行车过程中的安全。该系统包含了以下几个主要功能：

  在交通工具的驾驶过程中，油门误踩是一个不可忽视的问题。误踩油门可能会引起不可预测的后果，从轻微的交通堵塞到严重的交通事故。油门误踩纠正EAPM系统的配置，能够尽可能的防止潜在的危险情况，保证驾乘人员的安全。

  油门误踩纠正EAPM系统通过前后方8个超声波雷达实时监测前、后方障碍物潜在碰撞风险，当车辆15km/h以下行驶或倒车时，驾驶员若未作出反应或误踩油门，系统会通过3D平视显示屏警示，同时蜂鸣发出声预警，如果发生快速踩踏油门踏板，且行程超过50%，系统也将会启动主动刹车进行干预。不过系统主动刹车时长大约维持2秒，之后车辆将会继续移动，如果驾驶员踩下油门不放，碰撞仍旧没办法避免。

  IFCW超视距碰撞预警系统就像是汽车的“眼睛”，它能采集到比人眼更大范围的道路情况。当车辆以5km/h 以上速度行驶时，该系统可实时监测前方两车的相对速度和距离，若前方第二辆车突然减速，系统会通过3D平视显示屏警示，同时蜂鸣发出声预警，可以说非常大程度上降低了追尾风险。

  在我们倒车时，我们通过中控屏中提供的360度全景监控画面，通过4个超广角摄像头实时监测，在中控屏形成车辆四周鸟瞰图及预想线路，同时显示车辆一方向的单视图，可以掌控倒车环境（作用速度：0-10km/h行驶或倒车），在很大程度上解决了新手司机倒车、停车上的困扰。

  当然全新天籁的顶配车型还配置了自动泊车功能。倒车通过四角雷达及广角摄像头实时监测车辆四周环境，并根据泊车场景帮助驾驶员选择正真适合的泊车位，且能自动操控方向盘、油门和刹车，实现自动化的泊车操作（作用速度：0-8km/h倒车），停泊车辆时更得心应手。

  CTA代表Cross Traffic Alert（交叉流量警示）俗称倒车雷达，当驾驶员在倒车时，倒车车侧预警CTA系统会通过后方2个毫米波雷达实时监测车辆后方两侧范围内的移动目标，包括车辆后侧的盲区。如果系统检测到潜在的交叉流量，例如其他车辆或行人接近车辆后部，它会通过A柱信号灯闪烁以及蜂鸣声，向驾驶员发出警示，提醒驾驶员注意。

  不管是长途驾驶还是日常行车，在驾驶过程中难免会出现开小差的情况，这时最大有可能发生的就是车辆偏离车道，其中的危险不言而喻。车道智能修正ILI是一种基于车道辅助系统的技术，旨在帮助驾驶员保持车辆在正确的车道上行驶。该技术利用车道检测传感器和相机等设备，对车辆当前所在的车道位置做实时监测和识别。当车辆以70km/h以上的速度行驶时，若车辆偏离目标车道，这时候系统会通过方向盘震动来提醒，然后会通过方向盘的回馈力自动进行修正，帮助调整到车道中间，以确保车辆回到正确的车道上，极大的提升了驾车安全系数。

  该系统能够在一定程度上帮助驾驶员在紧急状况下减少碰撞的风险。其通过车辆传感器和计算机算法来监测前方车辆、行人或其他障碍物，并通过算法进行实时分析和判断，并在必要时自动触发刹车系统。当传感器检验测试到前方障碍物时，IEB系统会发出警告信号，提醒驾驶员采取行动。如果驾驶员未能及时做出一定的反应，系统将自动启动刹车系统，以减少碰撞的严重程度或完全避免碰撞。

  该套系统可通过摄像头对前方道路分割线进行动态实时抓取，当车辆以70km/h以上的速度行驶时，若发现车辆非故意偏离车道，系统通过方向盘振动及时进行提醒。驾驶员受到提示后需要自行做调整，提高了驾驶员的警觉性和安全性。

  如果车辆在60km/h以上的速度行驶时，IDA系统会开始监测车辆的驾驶行为。如果监测到车辆的驾驶行为与前15分钟的驾驶习惯存在非常明显差异，系统就会判断驾驶员可能已处于疲劳驾驶状态，然后通过仪表和蜂鸣声对司机进行预警。IDA智能疲劳驾驶预警系统主要是通过持续一段时间以内司机操作方向盘的频率，油门和刹车踩踏频率与踩踏深度，以及LDW车道偏离预警系统介入的情况，并将此与前几段记录的时间段做综合对比，来判定司机是不是已经进入疲劳驾驶状态。

  NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统——移动物体/行人探测预警MOD

  当车辆处于P挡或者N挡，并且静止时，如果检测到移动物体，AVM俯视画面对应区域将出现提示框，并伴随“嘀嘀嘀”的提示音。此外，当车辆在D挡并且车速小于或等于8Km/h时，如果检测到前方有移动物体，前视画面会出现提示框，同时有“嘀嘀嘀”的提示音。同样的，当车辆在R挡，并且车速小于或等于8km/h时，如果检测到后方有移动物体，后视画面也会出现提示框，并有提示音。与另外的品牌不同，日产选择将探测器安装在车尾而不是车头。这种设计能更好地探测到将要横穿车尾的物体或行人，避免因视线受阻或驾驶员疏忽而产生的倒车撞人事故。

  变道盲区预警BSW技术的应用场景主要是在车辆行驶过程中，当驾驶员需要变换车道或超车时，系统能够实时监测车辆四周是不是真的存在其他车辆或障碍物，从而提供准确的盲区预警信息。在实际驾驶过程中，车身右侧30°-45°范围是后视镜的常规盲区，如果右侧车道后车刚好在这一个位置，在后视镜中我们是很难观察到的，此时驾驶员去进行变道操作，发生碰撞的几率较大。BSW变道盲区预警系统实时检测后方盲区来车，系统会通过A柱信号灯亮起、仪表盘提醒、蜂鸣声警告的方式提醒驾驶员注意安全。

  在被动安全方面，天籁采用了超高强度的车身结构设计，以提供更好的抗碰撞能力和保护驾乘人员。车辆配备了多个安全气囊，包括前排和侧面气囊以及侧安全气帘，为驾乘人员提供了全方位的守护。车辆配备了儿童安全座椅固定系统，家里有宝宝的用户也能安心选车。除此以外还有安全带未系提示、胎压监测系统等等，被动安全配置也比较齐全。

  虽然全新天籁安全系统的配置比较全面，但也不能过分依赖或者存在侥幸心理，在驾驶时还是要拿出百分之分的专注力。

  其实消费者选车首先看的就是颜值，颜值高、有眼缘才会想去了解这款车的更多信息，接下来我们大家一起看下全新天籁的外观设计。

  全新天籁外观采用了V-Motion焕新设计，前脸的尺寸进一步加大，整体的视觉上的冲击力强。横向设计的镀铬饰条装饰中网，增加了前脸设计的高级感。全新天籁作为中高端豪华品牌，定位的目标人群是都市精英人士，精致且高级的前脸设计比较有品味，很适合精英人士的商务风格。在格栅的两侧设计了展翼式的造型，为前脸设计增加了未来感。

  两侧的回旋镖式的大灯和中网相连，形成了一个流线型的整体。大灯内嵌全新设计LED组合灯，车灯造型犀利，为前脸设计增加了气势感。大灯配置了高度调节、延时关闭、自动大灯、自适应远近光灯的功能，为日常用车带来很多便捷。LED转向灯采用厚壁结构，伸出量更大，更剔透，更立体，灯带长度达500mm，打造更炫目的流水式动态效果。

  前保险杠下方采用了镀铬饰条装饰，增加了整车的豪华感。车头两侧的雾灯区域也进行了重新设计，造型上更精致和立体感。

  车身侧面的设计比较简洁、大气，没有花里胡哨的设计，这种简约的设计反而更显高级。流线型的车身设计，使整车看起来更流畅。车身线条从前脸一直延伸到车尾，形成一条流畅的弧线，给人一种动感十足的感觉。车顶线条逐渐下降，使车顶显得更低矮，溜背式的造型也增加了整车的运动感，同时也比较有豪车的气质感。

  全新天籁新增19英寸多辐条轮毂式样，大口径的铝合金轮毂，不仅增加了车辆的运动感，还提升了整车的质感，与整体车身设计相得益彰。镀铬处理的辐条细节增加了一丝奢华感，同时也突显了车辆的品质。整体的黑色涂装与轮胎的对比也让轮毂更突出，为整个车辆增添了一抹时尚感。全新天籁的轮毂采用了轻量化的材料制造，降低了车辆的整体重量，提高了悬挂系统的响应速度和灵活性。更大的轮径也使车辆在转弯时更稳定，减少了侧倾和打滑的风险。无论是在高速上还是在城市道路上，这款19英寸轮毂都能带来更加平稳和舒适的驾驶体验。静时尽显豪华气度，动时展现进取之姿。

  全新天籁的外后视镜配置的功能也比较丰富，像电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠等功能，在用车时带来很多便利。比如在寒冷的冬季，驾驶员只需按下按钮，后视镜就会自动加热，快速除去镜面上的雾气和霜冻，提供更好的视野；当我们下车按下锁车键后，后视镜可以自动折叠，路边停车时减少了后视镜被剐蹭的风险。

  尾部的设计也比较简洁，分体式的尾灯采用了双色设计，周围还做了熏黑处理，整体的质感比较强，犀利的造型也增加了运动感。尾灯内部采用了，56颗立体点阵式LED灯，夜间点亮时炫目闪耀，呈现独具一格的精致视觉。

  在尾灯的中间位置设计了ALTIMA英文标识，增加了尾部设计的辨识度。尾部上方翘起的小鸭尾增加了运动感，同时也符合空气动力学的设计。

  车尾采用了双边共两出的排气设计，使整个尾部看起来更稳重大气。排气管周围还加入了镀铬装饰，提升了整车的豪华感。同时，通过对排气系统的优化，不仅提升了发动机的输出性能，还降低了废气排放，符合现代环保要求。

  全新天籁的内饰设计也比较有品质感，车内大部分地方都是采用的触感细腻的软性材质包裹，配合镀铬饰条以及仿木材质的装饰，整体内饰的豪华感是在线的。内饰有棕色和黑色两种配色可选。

  全新天籁的方向盘采用的是传统的三辐式的设计，方向盘采用皮质包裹，在质感上做了升级，手感柔软细腻，不但可以提供良好的握持力，还可以有效减轻长时间驾驶对手的疲劳感。同时，方向盘上还配备了功能齐全的按键，让驾驶者可以轻松控制音响、导航等功能，提升了驾驶的便利性和安全性。全新天籁的方向盘是支持上下+前后调节的，以满足多种用户的用车习惯。

  车内中控区配置了7英寸的仪表盘和12.3英寸的中控屏，触屏范围更大，2K级高清分辨率屏幕显色更优，车机配置Nissan Connect超智联系统，在功能上比较齐全，刷新智能交互体验，随时响应车内用户的需求。

  NISSAN Connect超智联2.0 Plus是合资领先的车联网系统，目前已累计300万+使用者真实的体验，拥有超90%活跃用户率。其涵盖远程控制车辆、语音控制车辆、车载在线服务、在线影音娱乐、远程实时监测、全时在线项多元化系统应用功能，以更前沿、更人性化的交互，为都市出行增添精致互动乐趣及便捷生活操作，带来更兴奋、更自信、更优越的互联体验。

  远程控制车辆：驾驶者可以远程启动和停止车辆引擎，锁定和解锁车门、闪灯及鸣笛、除霜除雾、座椅加热/通风、方向盘加热、调节车内温度等。这对于寒冷的冬天或炎热的夏天特别有用，能提前让车辆预热或降温，为驾驶者创造更加舒适的驾驶环境。

  车载在线服务：全新天籁支持保养提醒及预约、智慧加油、车家互联、OTA升级、手机APP安全到达通知等。据悉Nissan Connect 超智联关联到了11000 家智慧加油站。

  语音控制车辆，全新天籁支持近1000 种日常语句识别，像空调、除霜除雾、天窗、行车记录仪、音乐、导航、蓝牙电话、双区指令识别、声纹识别、常用指令免唤醒功能、座椅加热/通风/按摩开启、方向盘加热开启、记忆座椅位置设定、AVM开启、氛围灯控制等等都能够最终靠语音控制完成，智能化程度在合资车型中是比较有优势的。

  远程实时监测：通过手机APP，能查看车况查看及诊断、车辆位置查询、电子围栏、车窗天窗未关提醒等等，车辆安全，一手掌握，用车更安心。

  全时在线导航：全新天籁中控屏在使用地图导航过程中，可利用AR现实增强技术呈现实景三维立体式导航，提升导航准确性与实用性，增强行车安全性。

  在线影音娱乐：Nissan Connect 超智联拥有超过30000 首在线音乐，同时支持酷狗音乐、日产智行电台、爱奇艺视频、车载KTV、主题商城、有声书、车载4G Wi-Fi热点等功能及软件的使用。

  总的来说，Nissan Connect超智联是一款功能强大的车载智能系统，无论是长途旅行还是日常驾驶，Nissan Connect超智联都能为驾驶者带来更多的便利和乐趣。且全新天籁还提供十年基础服务流量免费的福利。

  全新天籁联手顶级音响品牌BOSE，倾力打造殿堂级9扬声器车载音响系统（包含一台8通道定制均衡的数字功放），通过前排两侧的独立高音扬声器配合整车音响系统，拓宽音域的同时，还细致丰满地还原了中高低各音频声音，音响效果细腻而真实。

  全新天籁仍然采用的传统的机械挡把，挡把采用皮质包裹，加用镀铬材料装饰，整体看上去是比较有质感的。传统机械挡把相对于电子挡把来说，结构更简单、零部件更少，因此在维修和更换零部件时成本较低。

  全新天籁新增64色智能交互式氛围灯系统，可通过触屏滑动实现车内多处（前排门饰板、中控台等）灯光氛围的无级调整。从温暖的黄色到清新的蓝色，从浪漫的粉色到神秘的紫色，应有尽有。用户都能够根据自己的心情和场景需求，通过智能手机或语音随心调整灯光的颜色和亮度，创造出独特而个性化的光影效果。

  除了丰富的色彩选择，全新天籁64色智能交互式氛围灯还具备多种灯光模式。用户可以选择常规模式，让灯光保持稳定的颜色和亮度，营造出舒适、温馨的氛围；也可以选择渐变模式，在不同的颜色之间进行流畅的过渡，创造出柔和而变幻的光影效果；另外，还有闪烁模式和音乐模式等，让灯光与音乐相结合，带来更加独特和动感的视听享受。

  全新天籁新增手机无线w功率输出。手机无线充电装置的配置摆脱了传统的充电线束缚，让用户在充电过程中无需担心线材纠缠、插头损坏等问题。只需将手机放置在全新天籁的充电区域，即可实现快速充电。不仅如此，全新天籁手机无线充电装置还具备多种安全保护功能。它采用了过电压保护、过流保护、温度保护等先进的安全技术，能够防止充电过程中出现的各种意外情况，确保用户的充电安全。同时，充电面板还采用了防滑设计，能够稳固地固定用户的手机，避免在充电过程中发生意外滑落。

  当然除了手机无线充电装置以外，车内还配置了前、后排双USB充电接口（TYPE-C+TYPE-C），为车内乘坐者带来便捷。

  在前排遮阳板的位置设计了化妆镜，且全新天籁全系配置了化妆镜照明的功能，为驾乘人员提供了更优质的用车体验。

  全新天籁前排中控屏下方的空调出风口的造型更加狭长，在空调出风口的下方配置了调控空调的物理按键，操作起来更加的直观、便捷。全新天籁配置了双区空调。在根源上解决了“你热我冷”的问题。双区空调能够准确的通过不同区域的需求独立调节温度，避免不必要的能源浪费。同时也确保了每个区域都能达到最佳的舒适温度。

  全新天籁“日产大沙发”的称号想必很多人都听说过，这个称谓也说明了其在舒适性上的造诣。

  全新天籁车长4906mm、宽1850mm、高1447mm，轴距2852mm，定位为中型车。该车的空间在同级车型中是比较有优势的。我们以身高175cm的体验者坐进车内前排，头部还能剩余1拳的空余，此时主驾驶座椅并没有调整至最低位置。来到车内后排，头部距离车顶还能剩余1拳的空余，腿部也能有2拳的空余。

  车内配置EYE MAX通览式全景天窗，两片式带防夹功能的超大尺寸全景天窗，提供了高达0.58㎡的透光面积。且全新天籁的天窗采用高透防紫外线%，营造出更加通透的车内采光效果，同时也带来开阔舒适的乘坐感受。

  全新天籁的座椅是基于航天“零重力”科技理念打造，采用了三层缓冲材质，座椅两侧配置3D侧翼支撑，能有效缓解驾驶疲劳感，同时全新天籁的坐垫填充比较舒适，让驾驶者能处于舒适、放松状态，最大限度减少长途驾驶过程中的乘坐疲劳感。

  座椅还采用了全新立体绗缝打孔图案，子啊侧翼位置还做了刺绣装饰，给人带来一种从视觉到触感的驾乘尊崇感。

  全新天籁的座椅支持主驾座椅搭载12向电动调节，这中间还包括8向电动座椅调节以及4向电动腰托，主驾座椅多方位电动调节也将人体工程学舒适性提升至更高水平，在主驾座椅侧饰板按键启动电动腰托系统后，可轻松调节腰托支撑位置及高度，提供头等舱级别的体验。用户也可以自定义专属舒适坐姿，打造旗舰级舒享空间。

  ②通风：采用普遍用于豪华车的吸风系统，降温除湿速度更快，通风区域覆盖完整坐面，带来比同级车型更好的舒适体验；

  ③按摩：可实现波浪、S形、柔和、敲击、舒腰、舒肩6种按摩模式和3档力度调节，相较同级车型，模式及力度档位均更多，按摩过程更安静；

  ④记忆：主驾驶位配备，最多可支持5个记忆位置，满足多位共同生活的亲属快速切换驾驶坐姿的需求。

  再配合“舒适进入”功能及“一键休息”模式（座椅半躺、启动按摩），打造可感知、可触及的全新高级感氛围，为每一次出行带来更舒展惬意的乘坐体验。也展现出了全新天籁的豪华属性。

  空间的舒适性也离不开合理的储物空间安排，全新天籁的整体空间利用率是比较高的。其配置了容量为586L的行李舱，行李舱的整体开口角度和纵深都比较大，取、放物品较为方便。全新天籁的行李舱配置了带行李厢通道，在紧急状况下，行李舱通道可当作紧急逃生通道使用，帮助乘客快速撤离。

  除此手套箱、前排中央扶手箱的储物空间也比较充裕，能放置日常小物件，比如手机、文件袋等。当然在内侧门板位置也设计了小的储物格，前排座椅的靠背上设计了储物袋等等，整体的空间利用率是比较高的。

  总体来看全新天籁在空间感和舒适性上表现都比较出色。当然除了舒适，坐进车内小编还感受到了剧院级的静谧，接下来小编带大家探索下全新天籁在静谧性上的具体表现。

  全新天籁的车内静谧性表现不是小编凭个人感受恻隐出来的，它的静谧性表现是获得权威机构认证的。

  在2021年中国量产车性能大赛CCPC专业站隔音降噪赛上，东风日产天籁力压宝马奔驰沃尔沃等众多豪华车型，勇夺全场“静谧之王”。在2022年世界噪音日前夕，东风日产天籁凭借同级领先的静谧性，荣膺权威机构中汽研华诚认证中心颁发的认证证书，在多项整车静谧性测试中以超越国家标准表现获评“静谧之星”称号，成为首款获得该称号的合资B级轿车。

  作为一款燃油车型，能达到出色的静谧性水平并不是一件简单的事情。全新天籁为打造静谧、舒适的空间采用多项技术加持。

  车内前排配置双层声学隔音玻璃，其通过三层挤压技术，双层玻璃和高分子PVB薄膜夹层能够有效隔绝噪音，减少外部环境对座舱的影响。

  全新天籁在车辆顶部、底部、前围等位置，创新使用双层吸隔音棉材料，同时对易发生振动的钣金件，增加阻尼垫抑制振动，材质使用均为日产品牌之最，能够最大限度阻隔并吸取车内外的噪音。

  ANC主动降噪系统：利用车内麦克风实时侦测发动机与环境噪音，通过扬声器发射同频率反向声波，大大降低噪音。ATR主动式扭力拉杆系统：通过电子单元控制监控发动机振动，并产生反向振动，阻止发动机噪音和振动通过副车架传递至车内，该功能为同级独有。

  总之，全新天籁静谧性通过优化的车身设计、降噪技术等等，为驾乘者创造了一个更加宁静、舒适的驾驶环境。

  新天籁以其卓越的性能、时尚的外观和舒适的驾乘体验，成为了豪华轿车市场的宠儿。无论是长途旅行还是日常代步，全新天籁都能满足驾驶者的需求，并带来愉悦的驾驶体验。目前该车至高优惠达40000元，对于正有购车打算的车友来说更适合入手。

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  Hello大家好！作为一名汽车博主，我觉得如今的汽车行业真的是太卷了！不光是车企卷，媒体也在卷，甚至不少数码博主都来跨界评车了。对此，很多人的态度是排斥，但我的态度是兼听则明。而且

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  如果说家庭轿车代表着最深入生活本质的烟火气，那么行政轿车，则代表着最直达时代腹地的中坚力量。传统的行政轿车，奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级，无一不是以时代作为着力点，蕴意着标记时代