别的，伟巴斯特在玻璃原料的安全性上也做了缜密考虑，与他们协作的法国SEKLJRIT公司，是国际500强企业，仅仅在一块小小的玻璃上，就有40多项国际专利。不要说一般轿车，就连我国公安部规则的特种运钞车的透气顶窗也是由伟巴斯特装置的。

  那么，已然有如此牢靠的安全功能，又是什么原因让交管局做出了那项决议呢？很可能又是那些假货、水货影响了这个职业。曩昔的两年是我国轿车商场的“井喷”年，厂家出产的轿车数量大幅度提高，顾客的购买量也急剧上升，与之相关的轿车后加工商场也大幅度提高。这里边，一些技能并不过硬的天窗装置企业也在其间，据交管局的工作人员介绍，有的厂家乃至在切开车顶铁皮后，连根本的防锈处理都没有做。虽然这些滥竽充数的企业所占有的商场占有率并不高，但很可能5%乃至1%的比例也能销毁整个职业的名声。

  对厂家来说，这个禁令意味着事务上的丢失。但对消费的人来说，意味着假如自己的车没有原厂的天窗，就失去了安天窗的资历。其实，北京的气候并不合适安天窗。虽然一年傍边四季清楚，可是春秋两季的风沙太大，换气通风开侧窗足够了。

  现在，私装天窗的事务现已暂停了，法则所触及的需求改回的状况也仅仅5月1日到6月23日这一阶段内私加天窗的车辆。据记者了解，伟巴斯特等专业天窗装置厂并没有“改回”的服务，这项工程也不算小，需求整个换壳。被触及的车主最好到轿车原厂的修理厂进行“改回”。

  6月23日上午，北京车管所负责人发布，5月1日前已装置天窗的车辆，车主凭购车发票，在车辆管理部门处理车辆档案、行进证中存案和标示后，可根据相关规则进行定期查验。而对《中华人民共和国路途交互与通行安全法》施行后，还私自装置轿车天窗的车辆，一概依照新法规的规则履行。

  据介绍，对装置轿车天窗的行为旧法规规则“需经车管所审阅同意”。而本年5月1日开端施行的《中华人民共和国路途交互与通行安全法》及其施行法令，均对私自装置轿车天窗的行为做出了明确规则，即予以制止。这与旧法规“需经车管所审阅同意”的规则有显着的差异。

  为了妥善解决5月1日前部分车辆已装置天窗的问题，根据“不溯及既往”的准则，交管局采取了相应的处理办法：其一，对5月1日曾经装置轿车天窗的车辆，在交管局车辆管理部门处理车辆档案、行进证中存案和标示后，依照相关规则进行定期查验。其二，对5月1日今后装置轿车天窗的，一概依照新法规的规则履行。但对装置天窗的车辆，待其恢复原状后且抵达安全技能标准的准予查验。