11月7日，《山东省人民政府关于印发山东省归纳立体交通网规划大纲（2023—2035年）的告诉》（简称《大纲》）发布，在这份辅导未来一段时期山东归纳立体交通网开展建造的“顶层规划”中，济南元素被侧重提及。

  现在，“尽力培养济南世界性归纳交通纽带城市”作为一个新动向，这在某种程度上预示着济南在山东省交通格式中的龙头引领和纽带价值进一步凸显，为济南加速打造世界门户纽带城市、建造交通强国山东示范区济南先行区打开了更大的方针空间。

  近年来，济南西进华夏、东出大海，北抵京津，南达沪苏的交通廊道逐步齐备，省内、省外连通时刻不断缩短。

  《大纲》提出，到2035年，山东将构成高功率的“一轴两廊十通道”交通网主骨架，建成以轨迹网、公路网为主干，内河水运网为弥补，滨海港口群、机场群比较优势充沛的发挥，归纳交通纽带高效联接的“三网两群一系统”，有力支撑“123”客运灵通网（省会、胶东、鲁南三大经济圈内1小时灵通、省内各地2小时灵通、全国首要城市3小时灵通）和“123”物流网（省内1天送达、国内2天送达、世界首要城市3天送达），山东省作为东北亚甚至“一带一路”的归纳交通纽带效果愈加明显。

  记者查询得知，现在的省会经济圈内，济南与泰安、淄博、德州的通勤时刻都在1小时内。滨州、聊城、东营与济南尚没有高铁支撑，从济南动身，公路抵达滨州、聊城均需2小时左右，驾车前往东营最快也要2.5小时。

  《大纲》对山东高铁通道进行了具体布置，布局“八纵六横”高速（城际）铁路网，总路程约6500公里。其间，“横一”鲁北高铁与“纵五”旅行高铁就有济南至滨州高速铁路。济滨高铁现在现已开工，建成后济南、滨州通勤时刻缩短至半小时。济郑高铁山东段在年末通车运营后，济南与聊城通勤时刻也将缩短至半小时。济滨高铁与津维高铁连通后，“高铁单薄地带”的东营也可与省会济南互联互通。

  《大纲》还指出，将要点以济南为中心，完善济南—德州、济南—滨州（东营）、济南—淄博等放射状通道和德州—滨州—淄博—济南（莱芜）—泰安—聊城—德州环形通道，加速构建“环米字形”归纳交通运送主骨架。一起，规划以济南为中心的“一环十一射”高速铁路、“两环十六射”高速公路布局，济南与周边市完成“高铁双通道”，高速公路完成“县县连省会”，打造省会半小时交通圈。

  8月26日，4台星辉数控的雕刻机坐上海铁联运班列，向东动身，开往青岛。这是首趟正式运转的“济南—青岛”海铁联运班列。海铁联运班列向东联接青岛出海口，打开了济南向东对外联络的大门。

  作为内陆城市，没有出海口，是济南交通物流方面的短板。因而，海铁联运班列的注册，将顺利联接航运物流网和陆域物流网，为进出口企业打造功率愈加高、本钱更低、服务更优的物流新通道，在陆海统筹、表里联动、东西互济中发挥非消沉效果，有用服务“一带一路”建议、“双循环”等严重战略。

  《大纲》也说到要构成以京杭运河、小清河、新万福河为主干，其他支线为弥补的“一纵两横、三干多支”内河航道网总体布局，总路程约3100公里。京杭运河与小清河连通等航道远期展望为国家高等级航道。规划构成以济宁港为中心，枣庄港、菏泽港、泰安港、济南港为辅佐，其他港口为弥补的内河港口系统。

  济南港的直接内地为济南市，直接内地为聊城市和德州市东部及周边区域。济南港作为新建内河港口，以集装箱、件杂货运送为主，包含配备制作类产品、工业盐、散粮、钢材等，未来将慢慢地开展成为具有装卸仓储、中转换装、运送安排、临港开发、现代物流、出产日子等归纳功用的现代化内河港口。猜测2025年济南港吞吐量为1040万吨，2035年将到达2070万吨。

  以超大件货品运送为例，济南港的内地有较多大中型机械设备出产企业，需求运送大件物品，走高速比较贵重，并且大件物品尺度超限也会构成很大不方便，走水路运送反而经济合理。小清河复航后，能够从小清河沿线港口直接水运至潍坊西港区转水或许选用水路直达至滨海港口。

  安身济南港的区位优势，济南还将把港口作为促进陆海表里联动、东西双向互济的北方重要支点，深化与沿线国家的务实协作，推进济南更深一步融入世界工业链中；在港口设置口岸，依托班轮，进步港口服务功用，下降企业通关本钱，促进工业转型晋级，将济南港打构成世界物流联通纽带港。

  《大纲》说到，山东将进步交通网掩盖规模和区域连通水平，深度融入“一带一路”，加强与京津冀区域、长三角区域、长江经济带、粤港澳大湾区、雄安新区、黄河流域中上游区域交通基础设备网络彼此连通。强化纽带节点联接效能，推进各种运送方法集约整合，加速城市表里交通系统和谐交融，进步设备网络化和运送服务一体化水平。

  一起，山东将推进构成沿黄达海归纳运送通道，活跃融入黄河流域“一字型”大通道。在此基础上构建对接日韩、掩盖山东、辐射黄河流域的沿黄达海世界陆海联运大通道，进步黄河流域交通网掩盖规模和纽带节点联接效能，充沛的发挥山东东部滨海对外开放区位优势，支撑和带动黄河流域深度融入“一带一路”。

  济南通衢南北，横贯东西，北连京津冀经济圈，南接长三角城市群，东西连通山东半岛与华夏经济区，是环渤海经济区和京沪经济轴上的重要交汇点，也是黄河中下游区域中心城市，对外开放和外向经济潜力巨大。

  作为黄河流域中心城市，济南正在“携河开展”上做文章，济郑高铁山东段行将注册运营，沿黄“一字型”通道成型，济南、郑州、西安、西宁等沿黄省会连成一条线。建造世界性归纳交通纽带城市，济南还需加速纽带机场建造。《大纲》清晰，山东将支撑济南机场和青岛机场打造世界纽带机场，当令发动济南、青岛第二机场前期研讨。现在，济南机场正在进行改扩建，航站楼工程已开工，遥墙机场将成为“国内抢先、世界一流”的现代化归纳交通纽带。

  近几年，济南阅历数次交通物流格式上的晋级，辖区内不只有中欧班列集散地、济南东站等交通运送场站，还紧邻济南世界机场和小清河济南港。当地依托便当的交通条件，开展“陆水空铁”多式联运，建造“济南世界陆港”，不只开展为重要的区域交通纽带，打造出功率愈加高、本钱更低、服务更优的物流新通道，也让内陆城市济南完成“通江达海”，更有用服务“一带一路”建议，更好地服务黄河严重国家战略。