前不久，跟着杭州西站主体电源工程竣工，西站站房顶部约1.25万平方米的采光天窗，在暮色中点亮。

  房顶上有天窗早已成为铁路客站建造的惯例做法，杭州东站、上海虹桥站都是多扇方形天窗一字排开，为什么杭州西站的天窗选用了一个和传统天壤之别的形状？今日（9月7日），杭州交投集团表明，其实大天窗的规划并无其他意图，而是在城市意蕴与车站功能上，进行一次提炼与满意。

  2018年5月16日，我国铁路经济规划研究院发动新建杭州西站站房暨站城综合体修建概念规划的详细计划搜集活动。通过专家评定、国铁总公司审议、实施计划检查，筑境规划与铁四院联合体的规划的详细计划走到了终究，计划中大天窗的形状现已确认。

  通过一年，西站纽带开工前一个月，在市城市规划展览馆中，西站站房规划的详细计划初次公诸于众，大天窗的规划保存了下来。

  为何保存？被称为修建“第五立面”的房顶，是城市建造中尚待挖掘的“宝地”，也是表现修建特性的一个相位。西站的大天窗，代表着西站所在的“云城”意象。

  终究的规划的详细计划中，西站的一系列组成部分，与杭州云城相照应，都被冠以“云”字头——“云门”“云谷”“云厅”……而大天窗在意蕴上，也与“云”休戚相关。

  西站纽带站房规划团队介绍，假如将房顶的四角看作云，大天窗标志着云雾的缝隙。现在走进西站候车层——“云厅”，房顶通体白色，合作78米的无柱空间，仿若悬浮在“云厅”上，阳光透过大天窗照射进车站，的确能体会到她所描绘的阳光穿过云雾空隙的感觉。

  大天窗的形状恰是对西站共同的交通换乘、室内流线方法的“隐喻”。规划团队介绍，西站选用“中部进站”，“从城市通廊到候车层，人们都是经由东西向的云谷、南北综合体会聚到站房中心，天窗能够很好照应到西站全体的交通理念。”

  俯视西站，大天窗东西向贯穿整个屋面，与之相对应的，是贯穿站房东西的“云谷”。

  视野米的城市通廊层，进站换乘国铁的旅客，可通过“云谷”中部大型扶梯上云厅候车，就在扶梯与云厅的联接处，设置了一个大型的“玻璃罩”——“云顶”。

  它的形状来源于高铁流线，正好在大天窗东西两头，阳光透过大天窗，穿过“云顶”，能够一向灵通线下空间，起到了指引的效果，吸引着进站的乘客向光线足够的当地走，在空间上做了一个暗示。

  大天窗南北向的延伸，除了在美学上的考量，也确保了整个“云厅”各个方位都有足够的天然光源，合作照明资源的分区办理，人工光源将和天然光相互合作，柔软地效果于整个云厅。

  据项目施工方相关担任这个的人说，西站注册后，站在“云厅”内，大天窗带来的美感与通透，或许会给旅客留下深入的形象。