跟着运输业出现电气化改变趋势，轿车有必要具有安全、牢靠而且易于运用的体系，这为工程师和软件架构规划师带来了巨大压力。电动轿车 ( EV ) 动力总成体系的一切六个组成部分有必要和谐工作，才干完成理想功能。可是，软件的开发存在一些架构性难题以及安全性和安防性考虑要素。除此之外，充电协议也因区域而异，而且在不断发展。因为电动轿车 ( EV ) 电气动力总成的嵌入式软件极为杂乱，轿车软件开发人员需求专门的处理方案来处理开发过程中的杂乱问题。

　　西门子数字化工业软件发布《霸占电动轿车嵌入式软件开发中的难题》白皮书，讨论 EV 电气动力总成及软件开发相关问题，以及其全面处理方案怎么协助开发人员处理电动轿车嵌入式软件开发的难题：

　　l Capital VSTAR 怎么协助开发人员霸占 EV 嵌入式软件开发中的许多难题

　　能够说，行进安满是一切车辆的首要要求；跟着高压部件的引进，对电动轿车的安全要求更加严厉。跟着越来越多的现代轿车开端衔接网络，而且包括高度杂乱、具有很多接入点的电气架构，电动轿车很简单遭到网络要挟，如勒索软件、歹意软件或分布式拒绝服务 ( DDoS ) 进犯，给个人数据和付出信息带来危险。此外，电子操控单元 ( ECU ) 开发人员有必要尽力处理新的架构性问题应战。尽管市场上的电动轿车和插电式混合动力轿车现已适当老练，但充电器和充电技能仍在不断发展，因而需求运用通讯栈来开发 ECU，以保证 EV 和路旁边的 EVSE 兼容。

　　进一步添加电动轿车体系杂乱性的是，一切电动轿车部件的规划有必要满意指定的轿车安全完好性等级 ( ASIL ) 的要求，以保证整个体系的安全。为此，一个微操控器和具有多核支撑的 AUTOSAR 仓库以及 AUTOSAR 根底软件 ( BSW ) 将很有助益。AUTOSAR 是轿车软件方面的首要规范，一切首要的轿车 OEM 和大多数一级供给商都参加了 AUTOSAR 规范的开发。通过出产验证的西门子完好处理方案，支撑 AUTOSAR 感知环境，不只能够集成、测验和剖析软件，还能下降对硬件的依靠。

　　现在，要开发面向未来的先进轿车产品离不开先进的集成式 E/E 体系开发工具。Capital VSTAR 的多核处理方案能够完成软件分发，这关于霸占 EV 嵌入式软件规划中的功能和安全性难题特别见效。它还供给了一种处理方案，能够处理软件渠道开发中的安防性难题，为当今电动轿车的高功能 ECU 供给动力。