除了天窗本身的采光和通风功能，它也成为衡量一辆车是否“与时俱进”的重要指标之一。随着天窗的逐渐普及，制造商和原始设备制造商也开始在天窗上下定决心，看看如此简单的配置是否能在“本职工作”之外做出更多努力。如今，天窗总成供应商伟巴斯特在上海展示了一些应用于天窗的新技术、新理念，或多或少预示着天窗技术未来的发展方向。

  伟巴斯特是一家拥有100多年历史的汽车零部件制造商。说到它的产品，份额最大的是天窗。公司在全球建立了30个制造基地，其中10个在中国。伟巴斯特是中国最大的天窗供应商，客户包括、上汽通用、长城众泰广汽传祺、长安等。它涵盖了许多合资品牌和中国品牌。伟巴斯特已成为一汽-大众最重要的合作伙伴之一。自长春工厂建成以来，已为其车型提供超过600万套天窗组件。

  在结构上，电动天窗基本能分为普通天窗和全景天窗，其中全景天窗可以进一步细化。如果按照安装方式分为外装式和内装式，从功能角度可大致分为外装式、内装式和玻璃屋顶。外置式和玻璃车顶目前被普遍的使用，因为它们在车头占据的空间更小空。

  除了照明和通风的基本功能外，为增强档次感，一些厂家还在天窗总成中加入了别的设备，比如在天窗两侧加入LED环境灯。为实现车载系统的智能化，除了物理按键外，一些厂家还将控制系统与车载系统连接，通过语音指令、手机App等渠道实现操作。

  从传统的电动天窗到全景天窗，不仅采光面积慢慢的变大，视觉上也给人一种高级感。为了进一步使用户得到满足的“胃口”，厂商也在想尽办法进一步增加天窗面积，于是推出了“全开启全景天窗”技术。关闭时，整个天窗就像一个玻璃屋顶，只有打开才能打开整个屋顶。

  但由于天窗滑轨的限制，实际上开口宽度从车内到车外似乎并无显著的提升，所以伟巴斯特也展示了名为“并排打开天窗”的技术，其滑轨较细，从而留下更多的采光宽度，达到增加采光面积的目的。

  天窗采光面积的增加让公交车上的乘客仰望天空越来越舒适，但估计如果换成阳光直射的晴天，公交车上的乘客会变得不感兴趣。另外太强的阳光会让人担心坐在车里会被晒伤，所以透光率越高越好。为了让适度的光线放入车内，同时又要有隔热和防紫外线的功能，目前的全景天窗大部分都是采用深色钢化夹层玻璃，加上遮阳帘，基本不需要过多的担心晒黑。

  然而，钢化夹层玻璃带来的一个问题是重量。随着玻璃厚度的减小，材料由钢化玻璃变为聚氨酯。虽然重量非常大程度上减轻，但隔绝紫外线的能力减弱了。为了将隔离能力恢复到目前的水平，伟巴斯特采用了传统工艺:贴膜。官员们表示，他们已将Protec2-IR技术引入市场。通过在天窗内侧贴一层隔热膜，最高能隔绝95%的紫外线。深色玻璃和遮阳伞的组合，隔离能力没有下降。

  透明度高的玻璃有一个缺点，相信我们大家平时都需要注意到，那就是私密性差。如果没有覆盖，车内情况就会通畅，天窗也会通畅。因此，伟巴斯特引入了PDLC分散式液晶调光技术，在天窗玻璃上增加了调光夹层。通过向夹层施加电压，天窗的透光率可以在7%和35%之间调节。当透光率降到最低时，外面根本看不到车内的情况，来保证了隐私。对了，官方说使用这种技术的天窗可以不配备遮阳伞，遮阳伞的内头空能增加25mm左右。

  刚才提到薄膜+钢化玻璃的组合可以替代传统的夹胶钢化玻璃，达到某些特定的程度的轻量化，但对于政府来说还是有一个比较极端的方案，就是完全抛弃钢化玻璃，代之以聚氨酯，从而非常大程度上减轻天窗的重量。除了材质本身，天窗材质的结构也在悄然变化。伟巴斯特的聚氨酯天窗板中间采用了蜂窝状的结构设计，这种空的中心结构也非常有助于减轻重量。

  将LED氛围灯条隐藏在天窗两侧的导轨下并不是什么新鲜事，但“结构化氛围灯”技术将氛围提升到了一个新的高度。天窗由钢化玻璃、带图案的热熔膜和白玻璃组成。当两侧光源亮起时，会照亮中间膜层上忽然出现的东西，实现“星光点”的视觉效果。LED光源的颜色和亮度能够最终靠遥控器调节，从而呈现出各种风格。

  平屋顶很适合收集太阳能。伟巴斯特现场展示了两种可以集成到天窗玻璃中的太阳能电池板。这些面板最大的特点是极薄极轻，卡入天窗内不会对天窗的重量和厚度造成非常大影响。如果聚氨酯材料一起使用，每平方米天窗的最小重量能够大大减少到7公斤。考虑到现在一个全景天窗的面积只有1平方米多一点，把天窗的重量控制在10公斤以下基本没问题。

  模块化屋顶为广大购买的人提供了更多样化的选择。仓库为顾客提供了多种屋顶可供选择。选择后，可结合实际需要为相应型号安装相应的屋顶，实现定制化需求。

  最后，现场展示了两个有趣的想法。一是引入全景天窗全息显示技术，乘客只需放下椅背就可以躺在车内看电影。另一项黑色技术是将屋顶变成无人机的着陆平台，用于道路勘测和其他前方工作。这个想法很独特。当然，这两种想法还处于想象阶段，要转化为现实配置还有非常长的时间。

  目前天窗的基本功能仍然是通风采光，但未来要实现轻量化、智能化、科技化，引入新材料、新技术必不可少。从目前的情况去看，未来天窗将慢慢的变多地使用聚氨酯代替钢化玻璃，由于滑轨结构的优化，采光面积会慢慢的大。对于这样的改善，相信大部分消费的人还是很乐意看到的。

  9月8日，一汽-大众媒体沙龙走进天窗供应商伟巴斯特上海工厂，探寻一汽-大众高品质产品背后的故事，畅想领先技术带来的未来汽车生活。

  8月，一汽-大众实现1500万辆量产，成为目前国内最快实现1500万辆量产的乘用车企业。我们见证了一汽-大众强大的系统能力和生产能力，其中强大的供应商合作伙伴为一汽-大众生产高品质产品提供了有力保障。9月8日，在一汽-大众的带领下，众多媒体走进一汽-大众天窗供应商伟巴斯特上海工厂，探寻一汽-大众高品质产品背后的故事，畅想领先技术带来的未来汽车生活。

  自2021年以来，伟巴斯特凭借其在汽车天窗领域的领先技术和高品质产品赢得了一汽-大众的青睐，成为一汽-大众的战略供应商。至今已合作超过15年，为一汽-大众提供600多万套高品质天窗产品，让600多万中国家庭享受到天窗带来的舒适驾乘体验。

  一汽-大众作为中国领先的合资汽车企业，见证并伴随着中国汽车工业的发展壮大。作为一家有着100多年历史的德国企业，伟巴斯特是全球著名的汽车行业供应商，拥有60多项天窗专利，在汽车天窗领域的市场占有率达到65%，慢慢的变成了高品质天窗的代名词。选择伟巴斯特作为一汽-大众天窗供应商，印证了一汽-大众“创造、享受高品质”的不懈追求，充分保证了一汽-大众车型天窗的极致品质。

  上世纪）90年代末，爱车人士开始为汽车安装天窗。随着车尾安装天窗市场的普及，一汽-大众开始为汽车安装天窗。15年来，不仅推动了天窗在中国的普及，为用户创造了更美好的汽车生活，也推动了伟巴斯特在天窗技术上的不停地改进革新，满足那群消费的人的多元化需求。

  比如伟巴斯特是新一代迈腾）历时四年研发的双玻璃滑动全景天窗，由200多个子部件集成，经过六轮分析、五轮试模，每次改进0.01mm。滑动天窗的超大面积、阻挡99%以上紫外线的特殊玻璃、体验尊贵的天窗氛围灯、电控卷帘门等诸多创新技术，助力新一代迈腾成为国内b级车市场的领头羊。

  在沙龙交流环节，有媒体表示，“我平时不太关注天窗的创新技术，但这次，只有通过天窗的创新技术，才能感受到未来汽车生活的无限可能。”

  精选经典，“智力创造”改变“制造”。作为中国合资的典范，一汽-大众凭借强大的系统能力，在供应商与合作伙伴的选择上坚持严格要求，为中国家庭提供更高品质的汽车产品和更好的汽车生活。作为未来汽车的发展的新趋势，一汽-大众及其供应商合作伙伴也在携手创新汽车技术，最终实现中国汽车产业从“制造”到“人机一体化智能系统”的跨越。