（关键词：复古设计、圆形天窗、圆桌型中控、家居内饰、快充10分钟、百公里10度电）

  蓝旗亚近日推出了Pu+Ra HPE展示车，宣示历史悠远长久的意大利品牌正式回归主流车坛，作为菲亚特的一员，此前蓝旗亚仅有一款车型，在意大利市场出售，被菲亚特战略性放弃，随着电气化时代的到来，蓝旗亚凭借集团模块化平台，正式回归。

  续航700公里、快充10分钟、百公里能耗10度电是其设计目标，当然个性化与优雅的设计也是意大利品牌不可或缺的卖点，下面我们就从设计入手，详解Pu+Ra HPE展示车。

  在供应商成熟的电气化时代，电机、电池、电控不再是限制品牌的技术难点，高度个性化慢慢的变成了新能源品牌的竞争点，比如高合、极氪、阿维塔等品牌，个个标新立异，作为设计届的天花板，意大利品牌有众多传世的经典作品，比如阿尔法罗密欧8C、法拉利F40、兰博基尼Countach等，也涌现出一批设计大师和知名设计企业，比如甘迪尼、乔治亚罗、宾尼法利纳、博通等。

  蓝旗亚作为百年汽车品牌（1906年创立），历史上诞生了众多经典车型，比如Stratos、Beat、Delta等，如何将这些经典车型的设计元素放到一款电动车上，保留家族式设计，并带来科技感，是新时代蓝旗亚的设计难点，设计师Frederic Duvernier带领的团队没有让人失望。

  比如车头部分的圣杯造型进气格栅，与宝马的双肾一样是标志性设计，由于电动车不需要进气，三道LED灯光模拟出类似的造型，与二十年前的Nea概念车有几分相似，即保留了传统，又大胆创新。

  Pu+Ra HPE的风挡造型和车尾设计源自经典的Stratos，前部采用头盔形挡风玻璃，后扰流板和圆形灯与Stratos呼应，意大利航空涂装的Stratos在上世纪70年代的WRC拉力赛中赢得多个冠军头衔，是众多车迷的梦想之车。

  而快背造车的车侧线条和车窗条纹来自Beta HPE，HPE是高性能旅行车的英文缩写，新的展示车也后缀HPE，代表高性能和实用性。新的车标更为简洁，设计师重新审视了传统车标的所有历史特征，如方向盘、横幅、盾牌、长矛和字母，将这些元素结合在一起，创造出更扁平化的新车标。

  在高空鸟瞰视角下，Pu+Ra HPE也展示了传统的蓝旗亚轮廓，比较尖尖的车头和平直的车尾，车顶圆形的天窗打开方式另类，就像酒店的旋转门一样通过旋转打开，与家居风格的内饰相呼应。

  蓝旗亚目前是Stellantis集团的一员，该集团由FCA菲亚特克莱斯勒与PSA合并而来，旗下有数十个汽车品牌，蓝旗亚定位中高端，依托集团的电动车平台，量产目标是纯电续航超过700公里，消除续航焦虑，预计使用100度的电池，电气架构为800V以上，快充10分钟充电80%，而在能耗方面低于10度电意味着单电机与低阻力设计，因此这不是一款追求性能的车型，而是考虑个性化与实用性的家用车。

  进入车内，蓝旗亚Pu+Ra HPE的独特性再次展现，设计结合了家居、复古与科技，由蓝旗亚和意大利家居品牌Cassina共同设计。从天窗和尾灯延续而来的圆圈充满整个车舱，首先是方向盘上的圆形仪表盘，其次是可以随意倾斜的中央大屏，像一张圆桌，从车内延伸到前引擎盖上。

  座椅设计灵感来自Cassina扶手椅，与一般的家用车形成差异，大胆的比例和颜色其实在蓝旗亚70年代的Beta Coupe上就有所体现。

  新车的门板上覆盖着一种由 50% 的碎大理石制成的材料，与可回收的防水织物融为一体，后排座椅的设计与家里的大沙发类似，覆盖着舒适的天鹅绒绒面革，配合百叶窗造型的车窗，阳光打进车内后，充满了温馨感。

  蓝旗亚依托人工智能，推出S.A.L.A.系统，这是一个小型智能虚拟界面，将音频、空调控制和照明功能结合在一起。乘员能够最终靠声控或者按钮调整汽车的内部环境，也能够准确的通过外部环境自动改变车舱氛围，自动调整声音、空气和光线，带来智能家居一般的体验。

  选车侦探观点：蓝旗亚“老树开新花”，结合复古设计与创新科技，通过Pu+Ra HPE来展示即将量产的新车型，也宣告正式回归世界市场，如果这些元素用到量产版上，你觉得蓝旗亚能吸引新用户吗？欢迎讨论。

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