国内消费者对于车辆的空间能够说是有着近乎“变态”的执着，尤其是一些有着家庭用车需求的消费者。为了应对家庭用车时载人与置物的不一样的情况，小到周末出门短途旅游，大到过年回家走亲访友，谁也不希望爱车到了该用的时候遇到不够用的窘况，车辆的空间表现自然是越大越好。

  对车内空间有最直接影响的车身参数就是车辆的车长以及轴距；轴距更短的车自然影响到后排的乘坐体验，但一味追求大空间，车身尺寸以及质量的增加又将带来油耗更高的问题，到底什么样的车内空间才叫做够用且不浪费，大多数人都没个准数。

  在笔者个人看来，能够很好的满足自己或者家庭大多数时候的出行需求就已经算是够用的水准，没必要太过执着于特殊情况，毕竟车辆使用大多数时候还是以通勤和家庭出行为主。尤其是现在很多一家三口或一家四口的情况，对于家庭结构相对简单的小家庭，一辆小型SUV甚至都能够很好的满足这些家庭的出行情况。

  说到小型SUV，最具代表性的莫过于)。早在2015年东本便引入了XR-V车型，与今天不同，当时国内并未形成一种主打年轻与运动的市场潮流，但当时XR-V便已经凭借运动感极强的造型设计俘获不少粉丝，并且由于车辆有着近乎跨级别的空间水准，加上售价方面的优势，XR-V在当年也成为了部分家庭的第一辆SUV，直至今日，该车依旧是细分市场内的一棵常青树。

  目前XR-V提供两种动力方案，一套是1.5L版本，另一套是去年中期改款后替换了原有1.8L的1.5T版本。得益于思域)同款1.5T发动机的加入，XR-V的动力水准得到了非常大的提升，但作者觉得1.5L版本依旧是最好的选择。

  从售价上看，搭载1.5T的车型定价（14.59-17.59万）相对偏高，而且入门版在倒车雷达、电动天窗和LED大灯等常用配置上的缺失也无法给到比较好的用车体验。而1.5L地球梦系列发动机无论是在可靠性、动力、市场保有量方面，都是同级别1.5L发动机产品中金字塔尖的水准，关键是车辆12.79-14.79万的售价也相对更合理。

  对空间的处理向来是本田的强项，就以XR-V为例，虽然后备箱在纵深和宽度方面对比同级别竞品不算很出众，但得益于底板设计比较低，因此在后备箱高度方面有不错的表现。而当后排放倒后形成一个纯平的置物空间，进深能达到1720mm。

  如果你的预算在十万左右甚至不到十万，合资品牌大多都不在你的选择范围内，那么来自长安的这款CS35 PLUS会是一款很值得一看的SUV。

  对于国产品牌大多数消费者都会比较关心产品的质量以及稳定性，而长安旗下车型恰巧是国产车企中质量稳定性比较令消费者放心的方面。1.6L发动机在长安旗下车型中早已服役多年，虽然有动力较肉的短板，但胜在成熟稳定，与之匹配的也是一台爱信6AT变速箱。

  而提供的1.4T发动机产自近年话题度和热度都非常高的蓝鲸动力平台，上限功率158Ps，最大扭矩260N·m，账面参数甚至比大众1.4T发动机更高；而发动机热效率高达38%，也有着媲美丰田等一众合资品牌的实力。

  既然名字里带有“PLUS”，那么相较CS35肯定是有空间上的提升，CS35 PLUS的车身参数为4335/1825/1660mm，轴距为2600mm，相较CS35在车长和轴距上分别提升了165mm和40mm。经过实测车辆的后排腿部空间为180~390mm，只能算是中规中矩，但930mm的后排高度却给了乘客比较宽裕的头部空间。

  很多人第一次接触KX3傲跑都感觉该车并不输一些市面上的紧凑型SUV，确实傲跑无论是在车身尺寸还是主观感受上都给人一种非常强的大车感。4345mm的车长以及2630mm的轴距，在如今的小型SUV市场不说是最具优势的车身尺寸，但在横向对比其他车型时基本都能占据优势，同时虎啸式中网和双层式前大灯的造型给了前脸更强的层次感，视觉体验上给人一种“大车”的错觉。

  相较上一代圆润的造型，现如今的KX3傲跑的设计刚硬了不少，除车头外，车身侧面和尾部也运用了较多的直线条，笔直的线条除了赋予车辆更强的立体感，同时也能增加车辆的视觉宽度和高度。KX3傲跑作为一款定位年轻市场的车型，主打的就是耀光橙配色，加上悬浮车顶设计，确实为整车外观增加了不少看点。

  在常规状态下，KX3傲跑的后备箱容量确实值得称赞，后座使用的情况下纵深达到845mm，宽度也能达到1030mm，常规容积达到498L。但作者觉得KX3傲跑最大的优势还在于较高的配置全面性和性价比上，1.5L CVT智慧版作为顶配车型涵盖了ACC智适应巡航、车道保持辅助、自动刹车、360度全景影像、车侧盲区影像等高级安全与驾驶辅助功能，关键是售价亲民，12.58万的售价在合资品牌中占据了绝对的优势。

  不过相对的KX3傲跑的驾驶表现则显得中规中矩了，仅提供1.5L一款动力方案，发动机上限功率115Ps，加上一台主打平顺的CVT变速箱注定不会有太多的驾驶激情，但又是自吸又是CVT变速箱，显而易见车辆是打算走经济和省油的路线，经过实测，该车的百公里综合油耗为6.5L。

  丰田C-HR)在上市时曾在市场上挂起了一阵小旋风，极强的个性化设计让不少消费者眼前一亮，与丰田一贯简约中庸的风格形成了鲜明的对比。直到今天，笔者也依然觉得这是一款最不“丰田”的丰田车。

  其外观设计的看点大多集中在尾部，后窗特殊的造型以及隐藏式后车门把手的设计，加上尾部的鸭舌尾翼，确实增加了整车外观方面的看点。起初这些独特的设计是打算针对国内年轻消费者的，但数据调查显示购买C-HR的大多是家庭消费者，因为这些消费者一致认为后排车窗面积较小能够为后排乘坐的儿童带来更好的安全保护。而年轻消费者相对较少，和该车较高的产品定价也脱不了关系。

  既然被众多家庭消费者青睐，那么证明车辆的空间水准自然是毋庸置疑的。虽然从车身侧面看车内空间大多被前排所占据。但进入车内，后排120~370mm的腿部空间对于成年男性乘客也十分友好，加上前排座椅后方一定的偷空设计也为第二排的乘坐体验带来一定加分。

  虽然乘坐空间值得认可，但后车窗特殊的造型导致后排采光较差的尴尬问题却令不少消费者头疼，部分车主反馈C-HR的后排就像是一个小黑屋一般。这一问题也得到了广丰的重视，官方针对了电动天窗配置进行了下放，相较2018款，2020款车型除入门版外，全系均配有电动天窗，有效解决了后排采光较差的问题。

  为了应对现在国内市场花了钱的人空间慢慢的升高的追求，加上小型SUV本就在车身尺寸上不占优势，为了在同级别市场中突显优势，大多数小型SUV都比较强调车内空间的设计和布局。近两年推出的小型SUV大多都能满足5座车基本的空间使用需求，无论是上班通勤还是家庭使用都非常合适。关键是售价门槛也相对更低，这些车型都慢慢的变成了现在很多年轻人甚至是年轻家庭的首选方案。

  一个比较有趣的话题，一辆车的在所在产地的销量都是最高的，就算全国销量很高的车，别的地方也未必有优势。

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