对于如今国内的汽车市场来说，不只是中国品牌的车型，就连合资品牌的车型也逐渐开始重视性价比的打造，在车型的配置上针对性的添加更多能吸引国内消费者的配置。

  其中，天窗就是一个，不管消费的人在用车生活中的使用频次高不高，天窗对于车企来说已经一个必须有但不一定用的配置，但用户对于天窗的使用，并不敏感，甚至买车以来，天窗都没开过一次。

  那天窗这个配置到底有没有用，是不是一个毫无实用价值的花瓶呢？其实也不完全是，汽车天窗能够为车内提供较好的采光性。尤其是在阴雨天或者是光线不充足的时候，打开天窗后光线会明亮许多，一个明亮的环境能够给驾驶员带来舒心的驾乘体验，而没有配置天窗的汽车整体光线会偏暗，长时间开车可能会让人感到压抑。

  其次天窗的存在能确保车内空气流通，汽车车内的空间是比较狭小的，长时间开车会导致车内空气比较沉闷。这时候我们就能打开天窗通通风，尤其是在汽车以较快的速度行驶时，如果打开驾驶室一侧的车窗，风量会急速增加。坐在驾驶席以及副驾驶的乘客都会受到一定的影响，打开天窗就能够尽可能的防止这样的一个问题。以较快的速度行驶时打开天窗，风速不大还能起到通风换气的效果。

  汽车天窗的第三个作用是除雾。我们在冬天开车的时候车内易产生雾气，因此导致我们没办法看清前方的路况。 这时候我们就能打开天窗，不仅仅可以起到很好的换气的效果，且能有效去除雾气。天窗还能够更好的起到逃生的作用。当汽车发生交通事故的时候，除了车门以及后备箱之外，我们还可以从汽车天窗能够逃生。

  因为天窗是玻璃制成的，所以比较脆弱。当高空有东西坠落时，天窗很容易破碎，从而被砸伤。其次汽车天窗在下雨天的时候非常容易漏水，会导致车内变得很潮湿，而且汽车车窗的槽口很容易堆积水渍，时间久了会形成污垢。

  在夏天的时候，虽然有些车型的全景天窗能随太阳光改变颜色，减少透光，但比无天窗的车型，透光肯定会更多，对于不少女性用户来说，肯定更加不愿意。并且，长时间照晒下，全景天窗的车型车内温度要比无天窗的车，温度更高，浙江汽车在一场实验测试出全景天窗在30分钟内的温度攀升速度要快于无天窗车型，差距超过6度。

  通过前面的分析，能够准确的看出，全景天窗并没什么实用性，更多的是增加用户驾驶感官上的体验。从目前的发布的车型中，慢慢的变多的车选择全景天窗，并且宣传吹捧。个人看来，这就有一点盲目吹捧和追求的感觉，可能从视觉看上去会觉得高大上美好，白天有采光，晚上看星星，也是被车企过度吹嘘，反而有的车没有全景天窗抬头也能看“星星”。

  车企之所以不断追求吹捧全景天窗就为了提升车型的牌面，增加档次感，变相提升产品竞争力，不少用户选车时也会被外观迷惑，觉得看上去视觉体验会相当的好，但真正使用后，就会觉得不尽人意，并且天窗使用次数更是寥寥数次。

  不知道为什么天窗慢慢的变成了了高配车型的标配，只有在低配车型上才是无天窗的设计，对于不少用户来说，这点非常难受，有些用户反而更喜欢没有天窗的车型。车企往往将天窗和高配挂钩，这反而更像是借高级车型拉升天窗的档次，并不是因为天窗从而提升了车型的档次。

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