很多国内消费者在买车时都很喜欢天窗，毕竟有了天窗就更亲近大自然，且不说刮风下雨天通过天窗采光效果更好，跟爱人朋友在夜晚坐在车里喝着咖啡看星星自是多了一份浪漫。那么问题来了，目前主流SUV车型中装备电动天窗的很多，但达到全景天窗级别的却很少。今天，我们选择配备有全景天窗的途观翼虎来比拼，看看谁的天窗更给力，更受消费者欢迎。

  每次说到合资SUV车型，途观当仁不让是最先想到的车型，同级别销量王的位置至今无人能够打破。就连当时被各界认定是“途观终结者”的翼虎和昂科威，上市许久后也只能望其项背。途观的热卖绝不仅仅是因为品牌关系，如果自身没有过硬的实力，是绝对难以获得如此高忠诚度的。

  途观的全景天窗的确具备非常强大的竞争力，说同级别数一数二一点也不夸张。从实际测量来看，它的长度、宽度以及可打开的部分相比翼虎来说都要大得多，采光面积以及通透感表现极佳。

  除了全景天窗外，途观的其他配置也是相当到位，安全方面有ESP、胎压监测、坡起辅助以及自动驻车等功能；而舒适性上无钥匙进入/启动、Alcantara材质高级座椅、双区自动空调+后排出风口等等应有尽有，可以说途观在实用性上照顾得非常全面。

  我想很多买途观的购车者很多都是冲着其空间来的，途观的前后排无论是头部还是腿部均有着非常出色的空间表现。而且更值得一提的是第二排座椅可以前后移动以及进行靠背角度调节，这点对于长途旅行的后排乘客来说舒适性更能得到保证。

  途观的动力选择性比较丰富，全系有1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI三款发动机选择，其中1.8TSI+7DSG的组合是销量最好的主力机型，动力以及油耗表现都比较出色。最大功率达到160匹马力，最大扭矩也达到250牛米，日常满载情况下依旧能够应对自如，这套动力总成表现认可度还是很高的。

  小结：途观来到中国这些年头一直霸占着合资SUV销量榜首的位置，这不得不说是一个奇迹，但这也是实力的象征。从整车来看，你很难发现途观有什么明显的短板，无论是表面还是内里它都能照顾得妥妥当当的，追求的就是各方面均衡。而这种设计思路其实很对国内消费者低调务实的本性，也是道家“无为而无不为”精髓的最好体现。

  上市时呼声挺高，出色的动力系统以及电子装备让很多消费者向往不已，不过它也有着比较明显的短板就是空间宽敞度以及舒适性对比同级别车型来说并没太大优势。但瑕不掩瑜，也还算获得了不错的销量水平，曾经也是“万辆户”中的一员。可自打新奇骏以及昂科威上市后它的地位就受到了威胁，近几个月仅获得七八千的销量成绩。

  翼虎也配备了全景天窗，不过它的尺寸与途观相比的确差距比较大，延伸到后排的长度并不是那么充裕，说得准确点应该属于大尺寸天窗的类型。但好过于无，相比一般的天窗来说其采光度还是要好一些。

  电子装备是翼虎比较值得点赞的地方，配备了电动尾门、自动泊车、并线辅助、车道偏移预警以及ACC自适应巡航等功能，算的上是同级别中有着较为高端的科技表现了。不过这些高端配置只存在于顶配车型上，翼虎的主打车型还在于倾向于日常实用性的1.5T版本。

  翼虎的车身尺寸与途观相仿，但在乘坐空间表现上略有不足，同样身材的体验者，前后排头部空间为1拳左右，腿部空间后排仍有2拳剩余，但也算属于主流水平。

  翼虎提供了两种发动机选择，分别为1.5T与2.0T，均匹配6速手自一体变速箱。翼虎并没有使用福特双离合变速箱是有原因的，因为其调校程度并不高，顿挫的情况时有发生。换了6AT之后情况有所好转，但动力传输效率等方面的确不如之前的双离合。

  翼虎的内饰部分可以见到大量与福克斯相同的元素，并且在视觉冲击力上更胜于福克斯。全黑的配色和恰到好处的镀铬饰条点缀，更能渲染运动感，也是时下年轻人喜欢的风格。只是其做工水平也与福克斯保持一致，在细节处理上仍有提升的空间。

  小结：翼虎也算是合资SUV车型里比较有性价比的车型，配置与动力也算高人一等，但由于购买该级别车型的人群对家庭使用的需求比较高，行驶舒适性也是比较看重的。而有着福克斯基因的翼虎其实更偏向于运动这一取向，偏硬的悬架调校以及略小的空间是阻碍它热卖的重要因素。

  全文总结：综合对比下来，两款车各有偏重点，翼虎更有运动细胞，可以在出游时提供更多的操控乐趣，只是如果遇到颠簸路段舒适性方面会大打折扣；一直稳居合资SUV销量王位的途观，讲究的就是一个均衡，春日里携家带口出游的话，其全景天窗可以提供更好的采光和开阔视野，宽敞空间和丰富配置则带来最为全面的照顾，强劲动力亦能让你玩转城市之外的出行，可谓上佳选择。