综合续航里程是一般指汽车油箱加满或电池满电时，跑到完全不能继续移动时所一共跑过的里程数。

  如果是汽油车出现了这个提示，就说明车辆剩余的燃油，只能供给车主行驶500km，当然这个数值并不是绝对的，只是一个预估的数据，车主需要参考车辆的实际情况。

  电动车出现了这个提示，同样说明车辆的还能使用500km，但是一些电动汽车的电池容量有限，所以车辆行驶500km左右就要充电，这个500km指的是车辆的续航能力。

  车辆的续航能力越大，就说明车辆能加一次油，或者是充一次电后，能够行驶的距离更远。汽油车的续航要是车辆油箱的大小，电动车的续航能力，主要是车辆电池的大小。因为电动车充电的速度很慢，所以电动车的续航能力，是消费的人比较看重的。

  汽车仪表盘上的续航能力是指油箱里的汽油以经济车速行驶的较远里程数，是汽车仪器通过一定标准和计算给出的估计数。对于新能源汽车来说，电池支持最高续航能力是指该车在纯电动模式下，仅依靠电池中的电量支持该车行驶的最远里程。关于续驶里程的更多资料如下：续驶里程也可以称作续航能力，是指汽车、轮船等行驶工具在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。电动汽车的续驶里程是指电动汽车上动力蓄电池以全充满状态开始到标准规定的试验结束时所走过的里程，是电动汽车重要的经济性指标。汽车油箱装满后在一定路况下的连续行驶里程：一般车辆为300～500公里，军用汽车一般达到600～800公里。

  续航里程500km是指油箱里剩余的汽油以相对经济的速度能行驶的最远里程是500km。续航能力的含义:一般是指油箱充满电或者电池充满电不能再动的情况下，汽车行驶的总里程。对于新能源汽车来说，电池支持的最大续航能力是指在纯电动模式下，车辆只能依靠电池中的电量来支持车辆的最大行驶里程。新能源汽车上的电池是整个动力系统的关键。可以为整个新能源系统提供电力。由于材料和技术的限制，电池提供的续航能力有限。汽车的里程表范围:包括由同一软轴驱动的两个滚动计数器，分别累加当前里程和总里程。这个里程数一般有四位数用于短时计数要清零，而总里程数有六位数，不能清零。

  燃油续航里程是指汽车轮船等行驶工具在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。以下是里程表的具体介绍：里程表作用：单次里程可拿来记录从A地到B地的行驶距离，还可以辅助计算油耗以及新的保养周期。总里程是记录车辆从出厂到目前累计的行驶里程数。里程计算方式：小计里程trip最小单位是0.1公里，基本的计算方式是百公里耗油量，用在实际燃油消耗量除以已行驶的实际里程。即百公里耗油量=燃油消耗量(升)÷行驶里程(公里)。

  续航能力的意思是前油箱里剩余的汽油以比较节约的速度能够行驶的最远里程数。续驶里程也称续航能力。汽车油箱装满后在一定路况下的连续行驶里程，一般车辆为300到500公里，军用汽车一般达到600到800公里。注意：新能源汽车续驶里程指电池充满一次电在理想路况、风速、气温等条件下等速行驶的里程数，混合动力车及铅酸电池（低速车）相对续驶里程要短。续航能力：续驶里程也可以称作续航能力，是指汽车轮船等行驶工具在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。电动汽车的续驶里程是指电动汽车上动力蓄电池以全充满状态开始到标准规定的试验结束时所走过的里程,它是电动汽车重要的经济性指标。

  epa续航里程是美国国家环境保护局u.s.environmentalprotectionagency的缩写，是现阶段美国在用的续航里程测试标准。以下是详细的介绍：等速续航：等速续航通常是指电动汽车在匀速60km/h的工况下所能达到的最大续航能力。对于实际续航的参考价值非常低，目前大多数车企都不会再使用这个数据来进行宣传。NEDC标准：NEDC工况续航国内工信部在对纯电动车的综合里程来测试的时候，采用的就是NEDC测试标准。这一标准，主要在欧洲、中国、澳大利亚使用。WLTP续航：WLTP续航WLTP全名叫做“WorldLightVehicleTestProcedure”，翻译成中文为“世界轻型车辆测试程序”，是一套全球统一的汽车油耗测试规程，由日本、美国、欧盟等共同制定。

  WLTP纯电续航能力指的是，纯电动汽车或插电式混合动力汽车在WLTP测试规程下所测得的纯电动模式续航能力。纯电续航能做到零污染，不排放污染大气的有害化学气体，且使用纯电续航产生的振动水平远小于传统的内燃机。影响续航能力的因素：与汽油车一样，胎压低会增加轮胎的滚动阻力和侧向转向阻力，使得车辆的电量快速消耗影响续航能力。另外若电动汽车超重载物，会增加车辆自重，造成电池输出加大，使得电量消耗加快，必然导致续航能力降低。最后急停或急起，意味着在极短时间内启动电动机，并为此消耗掉更多电能，这也会缩短电动机的使用寿命。

  续航能力40km的意思是最远里程数为40km。以下是相关介绍：1、燃油发动机续航能力：续航能力是指汽车轮船等行驶工具，在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。也就是说，电动汽车的续航能力是电动汽车动力蓄电池以全充满状态，开始到标准规定的试验结束时所走过的里程。2、新能源汽车续航能力：对于新能源汽车来说，电池支持最高续航能力是指该车在纯电动模式下，仅依靠电池中的电量支持该车行驶的最远里程。

  意思是前油箱里剩余的汽油以比较节约的速度能够行驶的最远里程数。以下是相关介绍：1、行驶里程：汽车油箱装满后在一定路况下的连续行驶里程，一般车辆为300～500公里，军用汽车一般达到600～800公里。2、混合动力车：电池支持的最高续航里程较短，普遍不超过10公里，而纯电动汽车，其电池支持最高续航里程较大，能达到上百公里。3、新能源汽车：续驶里程指电池充满一次电在理想路况、风速、气温等条件下等速行驶的里程数，混合动力车及铅酸电池（低速车）相对续驶里程要短。

  综合续航里程是油箱里剩余的汽油以比较节约的速度能够行驶的最远里程数。以下是关于车用汽油的介绍：1、简介：车用汽油，是一种由石油炼制成的液体燃料。主要供汽车、摩托车使用。2、质量评价：（1）抗爆性：车用汽油抵御爆燃的发生，保证正常燃烧的能力。（2）蒸发性：在一定温度、压力下汽油吸热从液态转变为气态的能力。蒸发性取决于汽油的饱和蒸气压和馏分组成。（3）安定性：汽油在一定的外界条件下抵抗氧化作用的能力。简称安定性。

  以下是有关车辆续航里程的介绍：1、概念：驶里程也可以称作续航能力，是指汽车轮船等行驶工具在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。电动汽车的续驶里程是指电动汽车上动力蓄电池以全充满状态开始到标准规定的试验结束时所走过的里程,它是电动汽车重要的经济性指标。2、计算方式：由汽车油箱中剩余油量除以汽车的平均油耗来计算。由于汽车的平均油耗随时变化，所以续航能力也随之变化。

  汽车续航能力的意思是前油箱里剩余的汽油以比较节约的速度能够行驶的最远里程数。以下是对汽车续航能力的一些其他内容介绍：1、汽车油箱装满后在一定路况下的连续行驶里程，一般车辆为300～500公里，军用汽车一般达到600～800公里。2、新能源汽车续驶里程指电池充满一次电在理想路况、风速、气温等条件下等速行驶的里程数，混合动力车及铅酸电池相对续驶里程要短。

  汽车的续航能力指油箱里的汽油以经济车速行驶的最远里程数。关于续驶里程的更多资料如下：1、续驶里程也可以称作续航能力，是指汽车、轮船等行驶工具在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。电动汽车的续驶里程是指电动汽车上动力蓄电池以全充满状态开始到标准规定的试验结束时所走过的里程，是电动汽车重要的经济性指标。2、汽车油箱装满后在一定路况下的连续行驶里程：一般车辆为300～500公里，军用汽车一般达到600～800公里。

  NEDC的全称为：NewEuropeanDrivingCycle，中文意思为“新欧洲驾驶循环周期”。我国使用的工信部续航能力标准就是欧洲标准。以下是NEDC的基本介绍：1、NEDC的续航能力测试主要模拟环境有市区和郊区，占比分别为4：1。因为实际路况环境影响因素较多，NEDC的测试基本为台架试验。2、NEDC最大的批评声就是这种理论炮制出来的数据，有时与事实相差甚远，大多数国家的标准NEDC参考价值并不高。

  nedc续航里程是新欧洲驾驶循环周期，全称是NewEuropeanDrivingCycle，以下是有关信息：1、nedc续航能力是新欧洲驾驶循环周期，全称是NewEuropeanDrivingCycle，是欧洲的续航测试标准。在中国工信部在对纯电动车的综合里程来测试的时候，采用的就是nedc测试标准。2、nedc在测试时，将车辆放在台架上，虽然在无风的平路_上也能进行，但为了模拟实际驾驶，过程中遇到的各类情况，轮胎解除的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。测试时包括两种工况，第一种是市区工况，从0至780秒就是模拟市区工况，在测试时加速、维持速度、减速、停止，反复进行四次。从第780秒开始测试第二种工况即市郊工况，市郊工况下车速明显比市区工况速度要快。

  nedc工况续航能力是指新欧洲驾驶循环周期，是欧洲的续航测试标准。中国工信部在对纯电动车的综合里程来测试时，采用的就是nedc测试标准。nedc在测试时，将车辆放在台架上，虽然在无风的平路上也能进行，但为了模拟实际驾驶过程中遇到的各类情况，轮胎解除的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。测试时包括两种工况，第一种是市区工况，从0至780秒就是模拟市区工况，在测试时加速、维持速度、减速、停止，反复进行四次，从第780秒开始测试；第二种工况即市郊工况，市郊工况下车速明显比市区工况速度要快。

  nedc续航里程是新欧洲驾驶循环周期，全称是NewEuropeanDrivingCycle，是欧洲的续航测试标准。在中国工信部在对纯电动车的综合里程来测试的时候，采用的就是nedc测试标准。nedc在测试时，将车辆放在台架上，虽然在无风的平路上也能进行，但为了模拟实际驾驶过程中遇到的各类情况，轮胎解除的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。测试时包括两种工况，第一种是市区工况，从0至780秒就是模拟市区工况，在测试时加速、维持速度、减速、停止，反复进行四次。从第780秒开始测试第二种工况即市郊工况，市郊工况下车速明显比市区工况速度要快。

  续航能力指的是油箱里的汽油以经济车速行驶的较远里程数。这是汽车仪器通过一定标准和计算给出的估计数，如油箱50l，行驶了600km，这个就是续航能力。续驶里程也可以称作续航能力，是指汽车轮船等行驶工具在较大的燃料储备下可连续行驶的总里程。对于新能源汽车来说，电池支持最高续航能力是指该车在纯电动模式下，仅依靠电池中的电量支持该车行驶的最高里程。对于混合动力车来说，电池支持的最高续航能力较短，普遍不超过10公里。

  续航能力是指油箱里的汽油以经济车速行驶的最远里程数，这是汽车仪器通过一定标准和计算给出的估计数，不一定十分准确。新能源汽车最高续航能力：对于新能源汽车来说，电池支持最高续航能力是指该车在纯电动模式下，仅依靠电池中的电量支持该车行驶的最高里程。新能源汽车上的电池是整个动力系统的关键，其能为整个新能源系统提供电力，但是受到材质和技术的制约，电池所提供的续航能力有限。混合动力车最高续航能力：对于混合动力车来说，电池支持的最高续航能力较短，普遍不超过10公里，纯电动汽车，其电池支持最高续航里程较大，能达到上百公里。

  燃油发动机的续航里程500KM，指的是是油箱里的燃油以经济车速行驶的最远里程数为500公里;对于新能源汽车来说，电池支持最高续航里程是指该车在纯电动模式下，仅依靠电池中的电量支持该车行驶的最高里程为500公里。

  江淮iev6e升级版续航达不到综合里程这个能开回去4S店问问：1、整个车头也没放弃用蓝色元素来进行修饰跟点缀，可见品牌商是相当重视这种纯电动车型的外观氛围的。左右两侧的前大灯样式显得有一点大，灯腔内部除了LED日间行车灯之外，其结构并不简约。车身侧面，平直却不会有什么修长姿态的线条感，腰线设计好象跟普通版车型没什么两样，虽然说其定位是运动版，但运动感并没有表现在这一些细节处理上；2、从车顶行李架，到外后视镜，再看到下方的门把手，人们并没看到不同色的设计结果，相信这样子的简洁设计感，也是品牌商刻意的一种不改变举措；3、车尾方面，除了各种标识、标志之外，就只剩下很普通的车尾灯跟其他细节处理了。内舱方面，这款运动版车型的内饰设计风格，好象跟普通版车型是相差不多的。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。