仅以地上来看，最抢眼的便是广场东西两边各有一个玻璃幕穹顶，它具有采光、消防联动和排烟天窗、自然通风等效果，空调、通风、照明、供电等设备采纳智能化控制系统。

  行人可以终究靠玻璃穹顶上到地上，乘坐途经长春站的一切公交车，也可以终究靠地上进入长春站南口乘坐火车；也可以乘坐参观电梯进入地下二层乘坐出租车；可以终究靠此处进入换乘中心，乘坐轨道交通1号线号线。

  站前人防工程改造及加建工程部分坐落南换乘中心主题南侧，共一层，其功能为平战结合的人防工程，平常以交通换乘为主，商业为辅，连接着南换乘中心与公民大街，汉口大街、成功大街及南广场公交停靠站，战时为5级人防工事。

  南广场，间隔长春市中心和各大商业圈较近，所以通过此处的公交线路、224路、10路、115路、116路、160路、80路、223路、262路、280路、66路等公交车均在此处有站点。未来，这些公交车将都会集在长春站站前广场之中。搭车市民从地下换乘中心可直接上到地上，在会集地址搭车，既便利又安全。

  从长春站南广场出站，通过站前广场向公民大街方向行走大约500多米，就可以抵达黄河路客运站。

  12日注册后，出租车可从地上进入地下，这里有出租车专门的停靠等候区，供出租车拉载乘客。

  宽城子火车站，坐落现长春铁北凯旋路机车厂院内，始建于1899年，1901年重建。这座车站是长春历史上的第一座火车站。

  1907年8月开端，日本人在长春头道沟与二道沟之间构筑火车站，伪满初期称新京站，一些老长春市民大都称之为头道沟车站。

  1932年伪满洲国建立后，长春改名为新京，长春火车站改名为新京火车站，挂的牌子写着“新京驿”。

  1935年3月，满铁接管了宽城子车站。同年10月建成第三、第四站台的地下通道，长春火车站成为设备齐全的火车站。

  1945年，中东铁路南部支线的两段合并为“我国长春铁路”，简称中长铁路，由中苏共管，新京站复名为长春站。

  1992年5月26日10时10分，存在了80多年的长春站舍被定向爆炸撤除。

  1995年9月26日，新长春站舍竣工运用。新站舍包含主站房、综合楼、高架候车厅等修建，总修建面积50162平方米。

  2003年9月，长春火车站站舍做改造，2004年6月改造完结，便是现在的长春火车站站舍。

  2013年11月25日，长春站南站房通过改造后从头启用，完成了南、北站房的全面贯穿。

  长春火车站南广场于2014年5月19日零时真实开端施工，直到现在。2017年长春轨道交通1号线注册后，长春火车站供给了火车、轻轨、地铁的立体换乘。2019年1月12日长春站南广场行将注册运营。