当你乘坐的飞机要在首都机场T3航站楼下降的时分，请你深呼吸，往下看，你会看到一条赤色的游龙。这便是T3，宛如一条巨龙俯首卧于首都北京的东北方向，赤色龙身若有若无，全体充满着动感。

  “龙”是我国的图腾，吉利的标志。“这是一个以东方巨龙为构思的修建格式。”北京首都世界机场股份有限公司总经理董志毅很骄傲地向记者介绍。T3的规划者诺曼·福斯特(NormanFoster)聪明地借用了“龙”这一传统的我国形象。

  他运用空气动力学原理，模拟出机翼划过时空气的活动曲线，构成双曲穹拱形房顶，烘托以我国传统赤色，整个修建形象就如一条巨龙。整个3号航站楼工程能够看成为“龙吐碧珠”、“龙身”、“龙脊”、“龙鳞”、“龙须”五大部分。

  “龙吐碧珠”，指的是旅客进出的“集散地”即交通中心GTC，俗称泊车楼。这一次扩建的泊车楼面积为34万平方米，具有7000个泊车位。

  “龙身”是工程主体，包含T3C主楼、T3D世界候机指廊和T3E世界候机指廊。其间C、D、E三个功用区，C区用于国内世界乘机手续处理、国内动身及国内世界行李提取，D区暂用于奥运及残奥会期间包机保证，E区用于世界动身和抵达。T3C(国内区)和T3E(世界区)呈“人”字形对称，在南北方向上遥遥相对，中心由赤色钢结构的T3D航站楼相连接。“龙身”修建面积42.8万平方米，南北长2900米，宽790米，修建高度45米。

  “龙脊”是主楼双曲穹拱形房顶，这也是整个3号航站楼工程中最为壮丽的当地。这儿的钢网架由红、橙、黄等12种颜色崎岖突变而成，好像彩云托起的腾飞巨龙。

  “龙鳞”是指航站楼天花板上的155个三角形的采光天窗，从远处看，犹如巨龙身上的鳞片，它们能让阳光洒向大厅的每个旮旯。这种能够天然采光的“龙鳞”天窗，在国内机场是初次运用。

  “龙须”意味着畅通无阻的交通网——首都机场扩建工程中同步配套出资建造的出场交通工程，包含三条高速公路(机场北线、机场南线、机场二高速)、一条轻轨和一条当地路改造。

  “这个修建足够大，大到超出惯例概念。”T3中方规划总负责人、北京市修建造计研究院履行总修建师邵韦平这样对记者说。

  “它比我本来所规划的任何一件著作都要大，由于我国的什么都大，并且开展的速度很快。英国希思罗机场开展到现在这样的规划用了50年的时刻，但北京新世界机场开展到平等规划只需不到五年。我国整个社会正在用十足的能量发生着改变。”诺曼·福斯特说。诺曼·福斯特是当今世界上最出色的修建造计师之一，被誉为“高技派”的代表人物。

  “在国外，规划师一辈子都遇不到这么庞大的项目，我在民航机场建造总公司呆了一辈子，在该退休的年岁能加入到这一个项目，真的很骄傲。”朱静远说，“假如咱们把T3建小了，那便是一种违法。”

  这位现已64岁的规划师一向担任民航机场建造总公司修建院院长，她表明：“机场的巨细和定位有关。首都机场将成为纽带机场，它每年六七百万客流的添加是许多其他机场二三十年的添加量。建小了，就从另一方面代表着很快就不能够满意运量，分期的本钱更高。”

  T3有多大？98.6万平方米，南北长2900米，宽790米，高45米，能够起降现在世界上最大的A380客机。诺曼·福斯特用英国希思罗机场来描绘这一概念，“幻想一下，将希思罗机场的1、2、3、4、5航站楼集合起来放在一个房顶下，然后将面积再添加17%。北京机场新航站楼将十分十分大，甚至在必定的视野视点下，你站在这个修建的一头，看不到修建的另一头”。

  另一组数字是：1、2号航站楼的规划旅客容量是年3500万人次，面积41.6万平方米。比较之下，新3号航站楼的规划容量为年4500万人次到5000万人次，面积近100万平方米，这一比例关系明显胀大。在我国，民航每起降3架飞机，就有1架起降在首都机场；每100名空港旅客中，有超越25名进出的是首都机场。

  首都机场最早建成于1958年3月1日，其时的航站楼修建面积10138平方米，顶峰时每小时可招待旅客230人。改革开放后，民航进入加快速度进行开展时期。1991年，旅客吞吐量到达869.97万人次，超越航站楼的规划能力，首都机场决议再建T2航站楼。航站楼主体33.6万平方米，规划能力是在2005年吞吐量到达3500万人次，顶峰小时旅客吞吐量可达1.2万人次。2000年今后，首都机场建造世界航空纽带的理念越发清楚，再加上北京奥运会可预见的客流顶峰，新航站楼T3应运而生。

  T3是世界一流的，可是“很我国”。由交通中心上行，一道挑檐构成的赤色弧线慢慢升起，这是给人的最直观感触。诺曼·福斯特和记者说：“机场要为旅客集散功用供给解决方案，还要让人们一看就知道，这儿是北京。”他以为，这一规划表现着我国文化的内在，而不是从某个当地飞来的东西。为此，福斯特给这一规划取了一个我国意味的姓名——“公民的宫廷”。他表明，T3将成为我国曩昔20年来经济加快速度进行开展的标志。

  着重与我国文化的紧密联系是诺曼·福斯特在招标中特意打出的一张牌。假如从T3的国内候机厅走到世界候机厅，你会发现房顶网架的颜色从大红变到金黄，通过16种颜色崎岖突变。由南向北穿行于候机楼中，这种红到金黄的颜色突变理念被扩展，从钢架到货台再到座椅。

  “你看那些赤色代表着热心、豪放和喜庆，而金黄色则是紫禁城的主色彩，代表着庄严和富有。”邵韦平以为，当人们看到如此斗胆的颜色运用时，便会联想起紫禁城的红墙金瓦，联想起我国民间的春联和灯笼。而这样个性化的颜色，将使得3号航站楼差异于一切中性色彩的各国机场，而以一种更自傲和热心的方法告知人们：欢迎来到北京。

  T3是座功用性的修建，但其含义绝不仅限于一座航站楼那么简略，凭借2008年北京奥运会的关键，作为全球最大的单体航站楼，它与国家大剧院和央视新大楼以及国家体育场(鸟巢)一同，成为我国新时代的地标性修建。(记者:方烨张莫)

  从今天零时起，首都机场3号航站楼正式启用。依照方案，今早8时50分，山东航空济南飞北京的航班成为第一个抵达首都机场3号航站楼的航班。

  新华网音讯：据法新社27日报导，一位官员说，北京新的巨型航站楼周五开端启用，这标志着我国首都在奥运会前惊人的大兴土木活动进入了最新阶段。