整个航站楼的中心部分，立着6根巨大的C型柱。它的横截面是C型的，上宽下窄，顶端的最大跨度到达23米，而底部最窄处只要3米。

  简直无柱的巨大中厅，为乘客供给了最大化的公共空间。斗胆的造型、流通的曲线，给这颗星球留下了一个震慑奇迹。

  大兴机场有一个特别人性化的规划——在机场航站楼的4层，也便是国际动身层，能够正常的看到5层的餐饮区有一个渠道，亲友们能够站在这儿和现已过关的旅客挥手道别。

  《山海经》有云：凤凰，见则全国安定。北京新机场航站楼的造型涵义“凤凰展翅”，与首都机场构成“龙凤呈祥”的双纽带的格式。

  北京T3航站楼形如“东方巨龙”，三角形天窗也取自鳞片的形象；而大兴国际机场则如“凤凰展翅”，坐落皇城中轴线南，凤凰又叫“青雀”，正对位南边。

  大兴机场由于选用的是“五指型”布局，就像一朵五瓣花朵，从动身层到登机口最远只要600m，步行8分钟。

  整个航站楼的中心顶部建了巨大的六边形天窗，构成一个大型光庭。每条“指廊”顶部会延伸出一条天窗，延展到各个“花瓣”的末梢。

  它的顶部直接与气泡状天窗相接，将屋面与承重结构一体化，简化了修建方式，浪漫灵动。

  四最：国际尖端规划的单体机场航站楼、国际施行工程技术难度最高的航站楼、国际最大的选用隔震支座的机场航站楼、国际最大的无结构缝一体化航站楼。

  巨型穹顶，由63400根钢结构焊接而成，总重量达5.5万吨，约等于半个鸟巢的用钢量。

  首都机场一直在扩张：T0到T1，从T2到T3，再到最新的大兴机场，我国超级工程不断刷新纪录。

  北京新机场的选址最早始于1993年。其时，只要T1航站楼；1997年，首都机场增添了T2航站楼；2008年，北京奥运会前建成了T3航站楼。

  但首都机场的规划旅客吞吐能力尚缺乏8000万人次。但到上一年，首都机场完结的旅客吞吐量已到达了9597万人次，已接连8年位居国际第二。